El jueves por la noche recibieron la confirmación: todos los que aún estaban en el barco de 1,069 pies desembarcarán al día siguiente, a partir de las 4:30 a. m., seguido de largas filas para las pruebas de coronavirus. Para el viernes por la mañana, las redes sociales Publicaciones Se mostró a cientos de personas haciendo fila en el aeropuerto de Puerto Plata después de ser sacadas del barco y esperando vuelos chárter todo el día. Otro pasajero publicó un video desde el puerto y dijo que estaba esperando allí antes de su vuelo.
“Literalmente nos arrojaron del barco sin ninguna otra ayuda después de eso”, UNA MUJER Escribió en Twitter. «Es una casa de locos en el aeropuerto».
El barco partió de Puerto Cañaveral, al este de Orlando, el 12 de marzo con paradas planificadas en Puerto Plata, St. Thomas, Tortola y las Bahamas. Se suponía que regresaría a Florida el sábado y, en cambio, Norwegian canceló el resto del vuelo y los vuelos chárter para llevar a la gente a Orlando; El primero salió el miércoles, el resto el jueves y el viernes.
En correos electrónicos y redes sociales, los pasajeros dijeron que no había representantes de la compañía de cruceros en el aeropuerto para ayudar a los viajeros que volaron a Orlando.
Según las redes sociales, la situación empeoró la noche del viernes para algunos pasajeros que permanecían en República Dominicana. Publicaciones y cartas al Washington Post.
Toni Hoffman, de 37 años, de St. Augustine, Florida, dijo en una carta que se suponía que volaría a las 8 p.m. el viernes. Pero después de hacer cola durante dos horas, supe que había un problema y que ella estaría en un vuelo el sábado por la mañana. Alrededor de las 8:30 p. m., dijo que acababa de llegar a un hotel y esperaba encontrar comida porque la última comida de su grupo fue el desayuno a bordo. Ella estimó que varios cientos de personas estaban en una situación similar.
Algunos que ya habían llegado a Florida dijeron que estaban pagando de su propio bolsillo las estadías en hoteles hasta los viajes a casa programados previamente, sin que Norwegian informara sobre el reembolso.
«No hay representante de NCL en Orlando ni asistencia», escribió el pasajero Ben Wells en una carta al Washington Post poco después de la medianoche del jueves. Dijo que nadie trabajaba en la oficina de American Airlines en Orlando, y que el tiempo de espera para volver a reservar un vuelo al Aeropuerto Nacional Reagan por teléfono era de dos horas y el costo podría haber sido de más de $1,700.
«Conseguiremos una habitación de hotel, por el precio de nuestro centavo», dijo Wells, un estratega de relaciones públicas de Washington, D.C., que tenía un vuelo de regreso programado para el sábado. Dijo que ni su compañía de seguros ni el representante de la línea de cruceros contactados por teléfono tenían respuestas; Estaba esperando una llamada de un gerente el viernes por la tarde.
La compañía de cruceros no respondió a las preguntas de The Washington Post sobre la confusión reportada en el aeropuerto de Puerto Plata o los arreglos para los pasajeros, especialmente si no reservaron vuelos a través de Norwegian, una vez que regresaron a Orlando.
Mi crucero acaba de dejar a 2090 personas en un aeropuerto de la República Dominicana sin dirección alguna. Las peleas verbales suceden y nadie sabe qué hacer. gracias Tweet incrustado #NorwegianEscape
– Sofieeee🎗🇺🇦 (entusiasta de las gilipolleces) 18 de marzo de 2022
Jason VanDyke, de 38 años, de Kalamazoo, Michigan, dijo en un correo electrónico que alquilará un automóvil y reservó una habitación de hotel los viernes y sábados por la noche antes de su vuelo de regreso el domingo. Dijo que llamaría a la línea de cruceros dentro de una semana para pedir una compensación.
VanDyke ha estado tuiteando sobre el piso y sus consecuencias durante toda la semana, elogiando al equipo y, en general, manteniéndose optimista. El alabado y alabado Cena mar y tierra el jueves por la noche, su décimo aniversario de boda. Pero al final, se mostró menos entusiasta.
“Aunque esta semana ha pasado, estoy muy molesto por cómo ha ido hoy”, dijo en un correo electrónico el viernes por la mañana.
Una carta del capitán publicar El martes en Twitter por VanDyke dice que los pasajeros recibirán un reembolso completo más crédito para un futuro crucero. La carta pedía a los huéspedes que reservaron sus propios vuelos que trabajaran con las aerolíneas para obtener actualizaciones de Orlando en casa, y les indicaba que se pusieran en contacto con el seguro de viaje para obtener una compensación. Agregó que los pasajeros desembarcarán entre el miércoles y el viernes.
El barco finalmente salió de Puerto Plata el viernes por la tarde tan pronto como los pasajeros desembarcaron. El Norwegian dijo en un comunicado que el próximo vuelo, que estaba programado para partir el sábado, fue cancelado «para que se puedan hacer las reparaciones necesarias».
El noruego no respondió a las preguntas sobre por qué encalló el barco.
El incidente sirvió como un recordatorio de los problemas de los cruceros (los incendios, el clima severo y los brotes de norovirus) que dominaron los titulares antes de que la pandemia atracara la flota mundial en marzo de 2020. Las líneas de cruceros han regresado una vez más de los Estados Unidos desde el verano pasado con el coronavirus. precauciones aplicables.
de acuerdo a Transferir Según GP Wild, una consultora de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, entre 2009 y 2019 hubo 13 accidentes menores relacionados con la deriva o encallamiento.
Hubo 27 «incidentes operativos importantes» en el mismo período de tiempo, que involucraron barcos varados o encallados. En la mayoría de los casos, los accidentes se consideraron significativos porque resultaron en retrasos de más de 24 horas. Lo más notable fue el desembarco y golpe de Estado del Costa Concordia en Italia 10 años antes, en el que murieron 32 personas a bordo.
La información aún era escasa sobre por qué el Norwegian Escape estaba en tierra. Pero los expertos navales entrevistados por The Post ofrecieron información sobre qué factores a menudo juegan un papel y qué considerarán los investigadores.
Paul Foran, consultor naval, capitán y exentrenador, dijo que los investigadores observarán el calado del barco, la distancia entre la línea de flotación y la parte inferior del casco, en comparación con la profundidad del agua en el canal. Es probable que los investigadores revisen los registros y entrevisten a todos los involucrados para ver qué estaban haciendo en ese momento y verificar que la información se ingresó correctamente en el sistema de visualización de gráficos electrónicos.
“Hay una enorme cantidad de información que transmitir”, dijo.
Foran dijo que el capitán y su equipo de navegación necesitarían evaluar factores, incluido el clima, que podrían afectar la profundidad del agua, el ciclo lunar y el flujo de corriente al hacer el plan de salida.
A menudo, un piloto de puerto local con experiencia en un puerto en particular dirigirá el barco a medida que ingresa o sale de un puerto; No estaba claro si uno de ellos estaba en el tablero de escape cuando tocó fondo.
Los cruceros están diseñados para ser «algunos de los barcos más maniobrables del mundo», dijo Joseph Farrell III, director de desarrollo comercial de Resolve Marine, con sede en Fort Lauderdale. Pero, también debido a su diseño, ya que sus múltiples cubiertas se elevan por encima del agua, puede verse afectado por el viento.
«A pesar de su alta maniobrabilidad, es más susceptible de verse afectado por el viento que cualquier otro barco», dijo.
Farrell dijo que si bien los buques de carga «golpearon algo» inaudito, a menudo tales accidentes no reciben una atención generalizada (es decir, a menos que se atasquen). Pero en un crucero con miles de pasajeros a bordo, «asegúrese de que alguien publique algo».
