Avión ruso A-50.
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Increíblemente, la Fuerza Aérea Rusa perdió último Uno de los raros aviones de alerta temprana por radar Beriev A-50M/U Mainstay. video Se dice que la foto que circula en línea el viernes muestra los restos en llamas de un A-50 en el Krai de Krasnodar, en Rusia, al este del Mar de Azov.
El lugar del accidente, al menos a 120 millas de la línea del frente en el sur de Ucrania, podría indicar que el avión radar cuatrimotor y con capacidad para 15 personas sufrió una falla mecánica o recibió un impacto mientras operaba cerca de la nariz e intentaba aterrizar. Devuélvelo a su base en Krasnodar antes de que explote.
La Fuerza Aérea de Ucrania afirmó haber derribado el A-50 con la ayuda de la Dirección de Inteligencia de Kiev.
De cualquier manera, es un golpe devastador para la dañada fuerza aérea rusa. La Fuerza Aérea, principalmente debido a los misiles tierra-aire ucranianos de largo alcance (en particular, los misiles Patriot PAC-2 de fabricación estadounidense), ha perdido nueve de sus mejores aviones en sólo un mes. Incluido el A-50 que los ucranianos derribaron sobre el mar de Azov en enero.
Antes de que el avión fuera derribado anteriormente, la Fuerza Aérea Rusa sólo tenía nueve aviones modernos A-50M/U. Ahora el número se ha reducido a siete, de los cuales sólo unos pocos están activos en un momento dado.
Los A-50 desempeñan un importante papel de apoyo en la guerra más amplia de dos años de Rusia contra Ucrania. Ayudan a detectar ataques con misiles ucranianos entrantes y también transmiten señales de radio desde las tropas de primera línea a sus cuarteles generales, que pueden estar a cientos de kilómetros de distancia.
Al principio de su guerra más amplia contra Ucrania, los rusos desplegaron A-50 al norte y al sur de la Ucrania libre, pero los mantuvieron a distancia para reducir los riesgos que planteaban las baterías de defensa aérea ucranianas S-300 con sus misiles de 75 millas de alcance. .
Con el tiempo, los rusos se volvieron más audaces. El Ministerio de Defensa británico dijo: «Existe una posibilidad realista de que Rusia acepte mayores riesgos al volar el avión principal cerca de la línea del frente». masculino En noviembre.
Pero esta audacia fracasó cuando la Fuerza Aérea de Ucrania desplegó las tres baterías Patriot que había adquirido de Alemania y Estados Unidos. El Patriot PAC-2 tiene un alcance de hasta 90 millas. Lo suficientemente lejos como para impactar a un A-50 que sobrevolara el mar de Azov.
La primera pérdida de un A-50 asustó a los rusos. Comenzaron a volar el rumbo sur de su A-50 sobre la tierra alrededor de Krasnodar en lugar de hacerlo hacia el oeste sobre el mar. La medida fue «probablemente una indicación de un menor apetito por el riesgo». de acuerdo a Departamento del Reino Unido.
Pero el menor apetito por el riesgo no salvó a la segunda A-50.
Por muy doloroso que sea perder un fuselaje, perder a 15 pilotos experimentados podría ser aún peor. Los analistas Jack Watling y Nick Reynolds escribieron en su artículo que las operaciones aéreas rusas están “limitadas por la disponibilidad de pilotos con suficiente experiencia para llevar a cabo misiones clave”. Estudio reciente El Royal United Services Institute de Londres.
Se dice que la industria rusa está trabajando horas extras para actualizar el nuevo A-50 como reemplazo del primer avión destruido. El costo, que puede alcanzar cientos de millones de dólares, es significativo. Mientras tanto, los rusos están perdiendo rápidamente su capacidad de controlar el aire sobre el sur de Ucrania.
Sin embargo, es poco probable que la Fuerza Aérea de Ucrania continúe derribando los mejores aviones rusos al ritmo actual. Cuatro meses después de que los republicanos aliados de Rusia comenzaran a bloquear la ayuda estadounidense a Ucrania, el arsenal ucraniano de misiles Patriot está «disminuyendo a un nivel crítico». de acuerdo a Anton Gerashchenko, exasesor del Ministerio del Interior de Ucrania.
