Altos funcionarios del gobierno canadiense están cada vez más preocupados por la peligrosa escalada de agresión por parte de Chino Pilotos de combate en los cielos de la región de Asia-Pacífico.
Múltiples fuentes en fuerzas canadienses El gobierno federal le dijo a Global News que los aviones chinos «volaban» repetidamente un avión de reconocimiento canadiense que formaba parte de una misión de la ONU sobre aguas internacionales.
Estos aviones a menudo vuelan entre 20 y 100 pies del avión canadiense, dicen las fuentes, tan cerca que los pilotos canadienses pueden hacer contacto visual con los pilotos chinos, a veces viéndolos levantar el dedo medio. Las fuentes hablaron bajo condición de anonimato para discutir información confidencial.
«(Esa distancia) está cerca de esas altas velocidades, y podría ser catastrófica en caso de accidente», dijo Charles Burton, investigador principal del Instituto Macdonald Laurier en Ottawa.
«Lo haces mucho y eventualmente, en algún momento, va a empeorar».
En un momento en que China presionó la posición de Rusia, los representantes de Canadá reactivaron el Comité Especial de Relaciones
El CP-140 Aurora canadiense participa actualmente en la Operación Neón, parte del esfuerzo de las Naciones Unidas para monitorear las sanciones contra Corea del Norte y prevenir el desarrollo de armas de destrucción masiva en el país canalla. El avión es volado con frecuencia por múltiples tripulaciones rotativas.
Las fuentes le dijeron a Global News que ha habido casi 60 de este tipo de intercepciones de aviones de combate chinos desde Navidad, y más de dos docenas de ellos se han considerado peligrosos.
El Ministerio de Defensa Nacional confirmó los detalles de los incidentes a Global News, que un portavoz dijo que eran «alarmantes y cada vez más frecuentes».
«En algunos casos, la tripulación aérea (canadiense) se sintió lo suficientemente peligrosa como para ajustar rápidamente su ruta de vuelo para aumentar la separación y evitar una posible colisión con el avión interceptor», dijo el portavoz.
El gobierno canadiense ha enviado varias reprimendas diplomáticas a Beijing por los accidentes, según las fuentes, llamando a los pilotos chinos «inseguros y poco profesionales». No se cree que China respondiera a estas reprimendas, lo que no impidió que los hechos continuaran.
Burton dice que le preocupa no solo la posibilidad de una colisión en el aire como resultado del comportamiento de los pilotos chinos, sino también el riesgo de un accidente internacional entre Canadá y China.
«Estoy profundamente desconcertado de por qué China se arriesgaría a provocar un incidente internacional que podría generar tensiones muy altas si el avión chino provocara la pérdida de vidas canadienses», dijo.
«Y el hecho de que el gobierno chino no esté respondiendo a las preocupaciones canadienses, (no) buscando frenar este tipo de aventuras también es muy preocupante».
Las tensiones entre Canadá y China aún no se han recuperado de la detención de casi tres años de Canadá de la directora financiera de Huawei, Meng Wanzhou, por cargos de fraude de EE. UU., y el posterior encarcelamiento de los canadienses Michael Kovrig y Michael Spavor en China. Los tres fueron liberados en septiembre pasado después de que Meng llegara a un acuerdo con los fiscales estadounidenses.
El mes pasado, Canadá prohibió a Huawei y al gigante chino de telecomunicaciones ZTE donar equipos a su creciente red 5G, lo que enfureció a Beijing.
El ministro dice que la prohibición y el retraso de Huawei no tienen nada que ver con la incautación de los dispositivos de Michaels por parte de China
Billy Flynn, un comandante de escuadrón retirado de la RCAF y ex piloto de pruebas de cazas F-35, dice que el Aurora de los canadienses, que describió como un «avión grande y pesado», tendría dificultades para maniobrar lejos de la distancia de vuelo de un caza. cerca.
«Sería aterrador para (el piloto de Aurora) hacer cualquier tipo de maniobra evasiva, porque podrían empujar al piloto de combate chino a hacer algo más irresponsable y más peligroso», dijo a Global News.
Lo mejor que pueden hacer es volar y esperar que el piloto de combate chino se haya ido.
Flynn agregó que la interrupción causada por el avión de combate pondría al piloto de Aurora en mayor riesgo de perder el control.
Todos estos factores pondrán a Aurora a «merced» de la habilidad de un piloto de avión de combate cercano, dice.
«Ser agresivo, tan ‘imprudente’ sugiere que (los pilotos chinos) probablemente no tengan mucha experiencia, no sean tan buenos, lo que pone a las tripulaciones de Aurora en mayor riesgo», dijo.
Una fuente le dijo a Global News que antes de cada misión, los pilotos y sus comandantes discuten los riesgos potenciales y si deben continuar con el vuelo. La fuente dijo que la preocupación ahora es que la táctica «ruidosa» de los pilotos de combate chinos permanece, elevando el nivel de riesgo para futuros vuelos.
China ha reforzado su presencia militar en la región de Asia y el Pacífico en los últimos dos años, particularmente alrededor de Taiwán, que Beijing reclama como su territorio. Ha intensificado ejercicios y maniobras alrededor de la isla, y confirmó el miércoles que ha realizado una «patrulla de preparación para el combate» en mar y aire en los últimos días.
El gobierno chino también ha seguido apoyando económica y financieramente a Corea del Norte a pesar de una nueva ola de lanzamientos de misiles este año, incluidos misiles balísticos intercontinentales, que han provocado la condena de sus vecinos asiáticos y de Occidente.
El mes pasado, China y Rusia vetaron nuevas sanciones respaldadas por Estados Unidos en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas en respuesta a las pruebas de armas de Corea del Norte.
– Archivos de Marc-Andre Cosset
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