El movimiento hutí de Yemen dijo el lunes que había atacado el carguero Rubimar en el Golfo de Adén y que estaba en peligro de hundirse, aumentando las apuestas en su campaña para perturbar el transporte marítimo global en solidaridad con los palestinos en la guerra de Gaza.
Los hutíes, alineados con Irán, han llevado a cabo repetidos ataques con drones y misiles desde noviembre en el Mar Rojo y el estrecho de Bab al-Mandab. Las fuerzas estadounidenses y británicas respondieron con múltiples ataques contra instalaciones hutíes, pero hasta ahora no han logrado detener los ataques.
El portavoz militar hutí, Yahya Saree, afirmó en un comunicado que la tripulación del Rubimar se encontraba bien, pero el barco sufrió graves daños y corría peligro de hundirse. El barco con bandera de Belice, registro británico y operado por libaneses fue atacado el domingo.
Saree añadió que los hutíes también derribaron un dron estadounidense sobre el puerto yemení de Hodeidah.
El Comando Central del ejército estadounidense (CENTCOM) confirmó que se lanzaron dos misiles balísticos antibuque desde áreas controladas por los hutíes en Yemen y apuntaron al barco Rubimar el 18 de febrero.
Y añadió: «Uno de los misiles alcanzó el barco y lo dañó. El barco emitió una llamada de socorro y un buque de guerra de la coalición junto con otro barco mercante respondieron a la llamada para ayudar a la tripulación del Rubimar».
La empresa de seguridad LSS-SAPU, responsable de la seguridad a bordo del Rubymar, afirmó anteriormente que la tripulación fue evacuada después del impacto de dos misiles. Fueron recogidos por otro barco comercial y transportados a Yibuti.
«Sabemos que estaba bebiendo agua», dijo LSS-SAPU a Reuters por teléfono. «No hay nadie a bordo ahora… los propietarios y gerentes están considerando opciones de remolque».
Hasta la fecha, ningún barco ha sido hundido ni su tripulación ha muerto como resultado de ataques ocurridos en una vía marítima que representa alrededor del 12% del tráfico marítimo mundial. Algunas compañías han optado por tomar la ruta más larga y cara a través del extremo sur de África.
A pesar de los ataques occidentales contra ellos en Yemen, los hutíes se comprometieron a seguir atacando barcos vinculados a Israel hasta que cesen los ataques contra los palestinos en la Franja de Gaza.
Golpea el barco que enarbola bandera griega.
En un segundo incidente en cuestión de horas, el buque de carga a granel Sea Champion, de bandera griega y propiedad estadounidense, con 23 miembros de tripulación a bordo, fue atacado por dos misiles el lunes, lo que provocó daños en las ventanas pero no causó víctimas entre el personal, dijeron fuentes. de Envío.
El barco transportaba cereales desde Argentina a Adén.
Los marinos que se encuentran en la línea de fuego han firmado acuerdos de amplio alcance que les otorgan el derecho de negarse a navegar en barcos que atraviesen el Mar Rojo y recibir doble paga cuando ingresan a zonas de alto riesgo.
Las asociaciones del sector naviero pidieron el lunes la liberación de los 25 miembros de la tripulación del barco comercial Galaxy Leader, que fue secuestrado por los hutíes hace tres meses, el 19 de noviembre.
«Los 25 marineros que componen la tripulación del Galaxy Leader son víctimas inocentes de la actual agresión contra el transporte marítimo mundial», afirmaron los sindicatos. «Es abominable que las fuerzas militares detengan a marineros y los mantengan alejados de sus familias y seres queridos durante tanto tiempo».
El director ejecutivo de Qatar Energy, el segundo mayor exportador mundial de gas natural licuado que dejó de navegar por el Mar Rojo, dijo que la interrupción estaba retrasando las entregas.
El transporte de contenedores, que transporta bienes de consumo, también está empezando a sentir el impacto del cambio de ruta de los barcos. La industria textil ahora espera mayores costos y retrasos, dijo S&P Global Market Intelligence en un informe el viernes.
Fuentes de navegación y seguros dicen que los hutíes, que controlan las zonas más densamente pobladas de Yemen, atacaron barcos que tienen relaciones comerciales con Estados Unidos, Gran Bretaña e Israel.
Fuentes de seguros dijeron que las primas de seguros contra riesgos de guerra han aumentado ahora a aproximadamente el 1% del valor de los barcos, excluyendo los descuentos aplicables, añadiendo cientos de miles de dólares en costos adicionales por cada viaje.
«Las compañías navieras deben sopesar los mayores costos y tiempos de viaje con los riesgos para sus buques y, lo que es más importante, la seguridad de la tripulación a bordo», dijo la aseguradora Gallagher Specialty Marine en un informe la semana pasada.
El lunes, la Unión Europea lanzó una misión naval al Mar Rojo para “restaurar y proteger la libertad de navegación” allí, en una medida bienvenida por el Consejo Mundial de Transporte Marítimo.
El consejo dijo: «La situación de seguridad alrededor del Mar Rojo sigue siendo mala, ya que los barcos que intentan cruzar están expuestos a disparos de misiles y drones, así como a ataques de combatientes armados en el agua».
