La tercera pista de Hong Kong se abrió para ejercicios de despegue y aterrizaje, en medio de un aumento en el tráfico de pasajeros, ya que los volúmenes generales se mantienen por debajo de los niveles previos a la pandemia.
Un avión de los Servicios de Aviación del Gobierno se convirtió el viernes en el primer avión en aterrizar en la nueva pista de aterrizaje a las 8:24 a.m. como parte de la «Familiaridad con las operaciones» en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, una serie de ejercicios para permitir que los miembros locales y extranjeros de la comunidad de la aviación aprendan sobre eso. La pista llamada North Runway.
Tres minutos más tarde, el vuelo de carga CX3251 de Cathay Pacific procedente del Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong aterrizó en el campo de aterrizaje.
La pista central del aeropuerto se ha cerrado temporalmente por reconfiguración como parte del proyecto Three Runway System. Mientras tanto, operará como un sistema de dos pistas con la nueva pista norte y la pista sur.
La tercera pista, que forma parte de una expansión del aeropuerto de 141.500 millones de dólares de Hong Kong (18.200 millones de dólares estadounidenses) que comenzó en 2016, tiene 3,8 kilómetros de largo y 60 metros de ancho, y alberga unas 14.000 luces de tierra para ayudar a los pilotos.
Además de la nueva pista, el proyecto del sistema de tres pistas también incluye la expansión de la Terminal 2, el desarrollo de una nueva puerta, un sistema automatizado de manejo de personas y un sistema de manejo de equipaje. Se espera que esté terminado en 2024.
La tercera pista de aterrizaje de Hong Kong está lista para despegar, pero ¿quién la usará ahora?
La apertura de la tercera pista podría impulsar la capacidad de vuelos de pasajeros y carga de la ciudad, así como mantener la competitividad de la ciudad como centro de aviación, dijo el viernes el director general de Cathay Pacific, Augustus Tang Kin-Wing.
“El potencial de crecimiento que ofrece el inicio del sistema de tres carriles en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, combinado con las oportunidades que ofrece la Gran Área de la Bahía, garantizará que Cathay Pacific siga siendo nuestro centro competitivo durante muchos años”, dijo.
La exlíder de la ciudad, Carrie Lam Ching Yuet Ngor, indicó anteriormente que el nuevo campo de aterrizaje desempeñaría un papel importante en la integración de la ciudad en el 14º Plan Quinquenal del país y en el mantenimiento de su posición como centro de aviación internacional.
La nueva tercera pista de Hong Kong se abre a los aviones para su identificación
Mientras tanto, la Autoridad de Aeropuertos de Hong Kong publicó el miércoles su informe anual para 2021-22, que mostró que el tráfico de pasajeros y los movimientos de vuelos se mantuvieron muy por debajo de los niveles previos a la pandemia, en 1,4 millones y 144.505, respectivamente. Las cifras representan un aumento interanual del 70,4 % y el 13,1 %, respectivamente.
El tráfico de carga se recuperó a los niveles previos a la pandemia, con un aumento del 7,1 por ciento a 4,9 millones de toneladas, lo que lo convierte en el aeropuerto de carga más activo en 2021.
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