curva industrial, DRy ahora Marsopa. Hay una nueva adición a Formula UnoGlosario de términos. Debido a la nueva tecnología de impacto contra el suelo, introducida como parte de un cambio aerodinámico beneficioso para promover carreras más competitivas, se ha visto a los autos de nueva generación saltando como delfines o marsopas durante las pruebas de pretemporada y las sesiones de entrenamientos libres.
El aumento de la carga aerodinámica debido a los túneles de impacto del suelo debajo del vehículo y la falta de control de la suspensión debido a los nuevos muelles helicoidales y la configuración del amortiguador (amortiguador) hacen que la distancia al suelo del vehículo sea realmente baja. Cuando el piso llega a una distancia de tocar la pista, hace que el auto rebote debido a la falta de carga aerodinámica y crea un movimiento llamado marsopa.
órgano rector de la Fórmula 1 hijo – Promulgó una enmienda importante a las reglas en 2022, que inicialmente estaba programada para la temporada de carreras de 2021. Las nuevas reglas se retrasaron debido a COVID-19 Pero finalmente están listos para remodelar las carreras de Fórmula 1. Estas reglas se diseñaron principalmente para hacer que las carreras sean más competitivas, más cercanas y más fáciles de pasar para los autos. El nuevo conjunto de regulaciones cambiará el aspecto, el rendimiento y las carreras de los autos a lo largo de la temporada.
Hubo una revisión importante en la aerodinámica de los automóviles. Para la temporada 2022, la carga aerodinámica ahora se producirá a través de túneles de impacto en el suelo debajo del automóvil. Con los alerones delanteros y traseros, las cubiertas de las ruedas y los alerones más simples, el aire sucio lejos de los neumáticos se dirigirá hacia el alerón trasero. El resultado de todos los cambios en la aerodinámica debería ser un auto de Fórmula Uno que genere menos suciedad para el próximo auto sin comprometer la carga aerodinámica. Esto acercaría las carreras y facilitaría los adelantamientos, pero también afecta a los coches que utilizan conductos Venturi para producir carga aerodinámica a través del impacto con el suelo en la parte inferior del coche. La FIA introdujo conductos venturi para compensar la pérdida de carga aerodinámica y depende de las influencias del suelo para crear la carga aerodinámica compensatoria, que consiste en la aceleración del aire a través de estos conductos.
El difusor, que es mucho más ancho que en los autos de 2021, no logra mantener un flujo de aire rápido en su pared más allá de cierta velocidad, unos 250 kilómetros por hora o 150 millas por hora. Luego, el flujo de aire se separa del borde superior del difusor y crea una parada, lo que ralentiza el flujo debajo de los conductos venturi y reduce la carga aerodinámica del vehículo. Esto inicia un ciclo de descarga aerodinámica y recarga del vehículo, debido a las frecuentes paradas del piso y el difusor. Este movimiento hace que el conductor se sienta como si estuviera viajando por una pista llena de baches. La caza de cerdos también puede ser peligrosa para los corredores, especialmente en curvas rápidas. McLaren parece ser inmune a las marsopas gracias al plano de su auto. Se cree que la experiencia de sus diseñadores despegó antes de la temporada 2022, cuando el fenómeno de la marsopa llamó la atención por primera vez cuando los ingenieros investigaban los efectos de la Tierra a principios de la década de 1980. En 1983, la FIA prohibió los Túneles Venturi.
