Los gobiernos estatales y locales de Georgia otorgarán a Rivian Automotive $1500 millones en incentivos para crear 7500 puestos de trabajo y una planta de vehículos eléctricos de $5000 millones al este de Atlanta. Según los documentos firmados por la empresa y el estado el lunes.
El comisionado de Desarrollo Económico de Georgia, Pat Wilson, dijo que el tamaño del paquete refleja la escala del anuncio de una sola industria más grande en la historia de Georgia, incluida la promesa de que la compañía alcanzará los objetivos de inversión y empleo completos para fines de 2028, con empleos pagados en promedio. $56,000 al año, más intereses. El estado también espera que Rivian ancle una industria de vehículos eléctricos de pleno derecho.
«Encaja perfectamente porque están creando más puestos de trabajo», dijo Wilson.
Es, por mucho, el paquete de incentivos más grande que Georgia haya ofrecido jamás a una empresa, y también es el paquete de incentivos más grande que cualquier estado de EE. a empresas privadas. .
«Esto es muy importante», dijo Leroy. «Es el mayor paquete de subsidios para el ensamblaje de automóviles en la historia de Estados Unidos».
Con sede en Irvine, California, Rivian es un fabricante emergente de camiones eléctricos y furgonetas de reparto comerciales que desafía a fabricantes de automóviles conocidos como Ford y General Motors y al líder de vehículos eléctricos, Tesla. La empresa ya produce automóviles en Normal, Illinois. Rivian espera comenzar la producción a principios de este verano y comenzar la producción en 2024, Corren produciendo 400.000 coches al año en Georgia Como los fabricantes de automóviles eléctricos están tratando de ganar cuota de mercado.
«La asociación económica a largo plazo promete generar valor para Rivian, la gente de Georgia y los hijos de sus hijos», dijo la compañía en un comunicado.
era la fabrica Experimentar una feroz oposición local de la población. Aquellos que dicen que el desarrollo en un área de 2,000 acres (800 hectáreas) arruinará su calidad de vida rural. El sitio está ubicado entre Social Circle y Rutledge, a unas 45 millas (70 kilómetros) al este del centro de Atlanta.
El estado se hizo cargo de la planificación y zonificación del proyecto después de que los funcionarios del condado de Morgan se sintieran abrumados por los opositores. Los residentes expresaron su preocupación por la posible contaminación del agua de pozo, la contaminación lumínica y la interrupción de la vida silvestre y las tierras de cultivo. Wilson dijo que el plano del sitio Y otros documentos publicados el lunes muestran que Rivian respondió a esas preocupaciones, alejando la planta de los humedales y acordando reducir la contaminación lumínica.
La oposición se involucró en la política. El exsenador estadounidense David Purdue, que desafía a Kemp en las primarias republicanas del 24 de mayo, se alinea con los opositores.
Purdue enfatizó el papel del «multimillonario liberal George Soros». Aunque Soros compró $ 2 mil millones en acciones aproximadamente al mismo tiempo que Rivian eligió Georgia, solo posee el 2% de Rivian. No hay evidencia de la influencia de Soros en el sitio de la planta.
“Piense en cuántas pequeñas empresas en Georgia pueden recibir ayuda con esa cantidad de dinero, en lugar de llenar los bolsillos de George Soros”, dijo Purdue el lunes. «Kemp le dio la granja a una empresa vigilante por algo que los lugareños ni siquiera querían, y los industriosos georgianos dejaron una factura».
Kemp, durante el debate del domingo, reiteró su apoyo a Rivian.
“Apoyo 7500 empleos bien remunerados en la zona rural de Georgia, en una planta de fabricación de automóviles”, dijo Kemp. «Siempre estaré ahí para eso».
Los gobiernos locales acordaron un crédito fiscal a la propiedad de $ 700 millones, aunque Rivian planea hacer más de $ 300 millones en pagos en lugar de impuestos durante 25 años a partir de 2023.
El estado gastará $200 millones para comprar y calificar el sitio, construir mejoras en las carreteras, incluidos nuevos intercambios interestatales y ampliar las instalaciones. Georgia gastará $62,5 millones para construir un centro de capacitación dedicado y $27 millones para brindar capacitación laboral.
Otros beneficios importantes incluyen un crédito fiscal sobre la renta de $ 200 millones, con un precio de $ 5,250 por trabajo durante cinco años. Si Rivian no debe tanto impuesto sobre la renta a las corporaciones estatales, Georgia otorgará en su lugar los impuestos sobre la renta personal recaudados de los trabajadores. Georgia también estima que los créditos de impuestos sobre las ventas le ahorrarán a Rivian $175 millones en maquinaria y $105 millones en materiales de construcción.
Kia ha recibido más de $450 millones en incentivos para su planta en West Point, al suroeste de Atlanta. Georgia prometió a SK Innovation 300 millones de dólares en incentivos para una planta de baterías de 2600 millones de dólares con 2600 trabajadores al noreste de Atlanta.
Wilson dijo que el estado cuenta con fuertes salvaguardas para recuperar su dinero si el precio de Rivian cae por debajo del 80% de la inversión o contratación prometida.
El estado anuncia sueldos anuales de 420 millones de dólares, además de El análisis muestra que se crearán otros 8,000 empleos en otras partes del estado. Con un impacto total de más de $7 mil millones. Pero Leroy dijo que los incentivos costarían $200,000 por trabajo, y que los gobiernos estatales y locales no recaudarían suficientes aumentos de impuestos para cubrirlo.
«El estado nunca puede ser igual», dijo Leroy. «No hay forma de que el trabajador promedio en este lugar tenga que pagar $200,000 adicionales en impuestos estatales y locales».
Rivian actualmente planea dos modelos de consumo: el R1T con un precio base de $67,500 y el R1S SUV con un precio base de $70,000.
Amazon, que posee el 18% de Rivian, ordenó 100.000 camiones de reparto y lanzó a la empresa a los vehículos comerciales.
Rivian está lleno de efectivo después de una oferta de acciones de $ 11,9 mil millones el 10 de noviembre, lo que le permite financiar la nueva planta. Pero las acciones han caído un 70% desde entonces. Los inversores están preocupados por los retrasos en la producción.
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