El Mercedes-AMG ONE 2023 es una bestia legal de la calle con su derivado de F1 híbrido 1.6L V6 de 1,049 hp


Casi cinco años después del debut del concepto Mercedes-AMG Project One, finalmente hemos llegado a ver el Mercedes-AMG One en su forma de producción final. El tan esperado superdeportivo de Affalterbach y uno de los equipos más exitosos en la historia de la Fórmula 1 se mantiene fiel al diseño conceptual y mantiene la promesa de un sistema de propulsión híbrido derivado del automovilismo con una potencia total de 1049 hp (782 kW/1063).

Active Aero diseño y mantiene el concepto

El Mercedes-AMG One se ve casi idéntico al concepto de 2017, conservando la toma de aire del techo integrada dentro de la aleta central, salidas de aire activas en los guardabarros delanteros, puertas corredizas y un alerón trasero activo. Una mirada más cercana revela que la parte trasera se ha rediseñado ligeramente con un labio más prominente sobre las luces traseras LED y algunas variaciones en el difusor masivo que alberga los tubos de escape triples inspirados en la F1. Otros cambios incluyen cubiertas de motor de fibra de carbono removibles que integran tomas de aire NACA más grandes y espejos laterales más grandes.

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Los cambios más notables se refieren a la nueva rueda de aluminio de 10 radios que presenta una cubierta aerodinámica de fibra de carbono. Estas llantas fueron diseñadas exclusivamente para el superdeportivo, pero en el estilo típico de Mercedes, también hay llantas de magnesio de nueve radios disponibles opcionalmente con un diseño electrónico patentado y la misma cubierta parcial.

La aerodinámica activa controlada hidráulicamente se puede ajustar en tres configuraciones diferentes. El «Highway» es para uso general con salidas de aire cerradas, aletas delanteras extendidas y un alerón trasero retraído, mientras que el «Track» ofrece hasta cinco veces la carga aerodinámica gracias a los paneles delanteros plegados, salidas de aire abiertas, un alerón trasero completamente extendido, y una suspensión rebajada de 37 mm delante y 30 mm detrás. Finalmente, el modo de bajo arrastre «Race DRS» reduce la carga aerodinámica en un 20 por ciento con solo tocar un botón para que puedas adelantar fácilmente a tus oponentes antes de dirigirte a la siguiente curva. Esta función se desactiva automáticamente cuando el conductor aplica los frenos o se detecta una aceleración lateral.

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Monstruo legal de la calle con el poder de la Fórmula 1

El tren motriz híbrido de la marca E Performance de 1049 hp (782 kW / 1063 hp) incluye un motor de combustión interna y cuatro motores eléctricos. El V6 de 1.6 litros con turbo eléctrico, cuatro árboles de levas en cabeza, límite de 11,000 rpm, inyección directa e inyección de puerto proviene del Mercedes F1 monoplaza. El motor ICE produce solo 566 PS (422 kW / 574 PS), que es una cifra formidable para un motor de tan pequeña capacidad. En cuanto a los motores eléctricos, hay un motor montado en el cigüeñal que suma 161 hp (120 kW / 163 hp), otro integrado en el turbocompresor que aporta 121 hp (90 kW / 122 hp), y dos motores en el eje delantero producen un total de 322 PS (240 kW / 326 PS). AMG afirma que la respuesta del V6 híbrido es mucho más rápida que la del V8 de aspiración natural, ya que el motor eléctrico turboalimentado permite un mayor par motor a bajas revoluciones.

El eje trasero del superdeportivo es un híbrido con una nueva caja de cambios manual automática de siete velocidades que integra un diferencial autoblocante, mientras que el eje delantero está propulsado exclusivamente por dos motores eléctricos. El sistema de tracción total AMG Performance 4Matic+ completamente variable y la vectorización de par en el eje delantero proporcionan la mejor tracción posible. Además, los motores eléctricos delanteros permiten hasta un 80 por ciento de recuperación de energía durante el ralentí, lo que ayuda a cargar la batería de iones de litio liviana y de alto rendimiento que cuenta con un sistema de enfriamiento directo. La batería tiene una capacidad de 8,4 kWh y ofrece una autonomía eléctrica de 18,1 kilómetros (11,3 millas), mientras que se puede cargar con el cargador incorporado de 3,7 kW.

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El conductor tiene acceso a seis modos de conducción: Race Safe (funcionamiento normal con prioridad a los motores eléctricos), Race (funcionamiento híbrido con funcionamiento ICE continuo manteniendo la autonomía eléctrica completa), EV (modo totalmente eléctrico con cero emisiones), Race Plus ( híbrida, antena activa, perfil bajo con sintonización fija), 2 chaquetas (máxima resistencia y configuraciones de chasis más agresivas, aptas solo para pista de carreras) y simples (configuraciones personalizadas). La función Race Start permite acelerar de 0 a 200 km/h (0-124 mph) en 7 segundos, sin que el AMG detecte la cifra de 0-100 km/h (0-62 mph). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 352 km/h (219 mph).

Para que su tren motriz híbrido derivado de un automóvil deportivo cumpla con las estrictas normas de escape EU6, Mercedes agregó cuatro convertidores catalíticos metálicos precalentados, dos convertidores catalíticos cerámicos, filtros de partículas de gasolina y un silenciador trasero de titanio.

Listo para atacar la pista de carreras

El Mercedes-AMG One se basa en un monocasco de fibra de carbono con subchasis delantero y trasero de aluminio, mientras que el motor y la transmisión cumplen funciones de carga. La suspensión coilover tiene cinco enlaces y dos puntales de suspensión ajustables en cada eje. Se puede seleccionar en las configuraciones Comfort, Sport y Sport+, esta última bajando la parte delantera 37 mm (1,5 in) y la parte trasera 30 mm (1,2 in) beneficiándose del control y la aerodinámica. También hay una función de elevación del eje delantero para conducir en pendientes o badenes.

Las ruedas livianas están construidas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R M01 que miden 285/35 ZR19 en la parte delantera y 335/30 ZR20 en la parte trasera. El sistema de frenos de material compuesto de cerámica y carbono ligero AMG consta de discos delanteros de 398 mm (15,7 pulgadas) con pinzas de seis pistones y discos traseros de 380 mm (15 pulgadas) con pinzas de cuatro pistones. Los cuatro discos están ventilados y perforados internamente.

interiores minimalistas

Los diseñadores de Mercedes eligieron un diseño que sigue la forma y la función del interior, asegurándose de que todo esté donde debe estar. Los dos asientos estilo carrera se fusionan sobre el túnel central, apareciendo como una extensión del monocasco de fibra de carbono, mientras que los respaldos se pueden ajustar en dos posiciones. El volante estilo F1 con luces de cambio, botones ajustables eléctricamente integrados y la caja de pedales y el reposapiés del pasajero son ajustables mecánicamente, para que pueda encontrar su posición de conducción óptima.

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Las comodidades de Creatures incluyen dos puertos USB, dos pantallas separadas de 10 pulgadas para el grupo de instrumentos digitales, una pantalla táctil para infoentretenimiento, ventilaciones climáticas y un espejo retrovisor digital que muestra imágenes en tiempo real de la MirrorCam ya que no hay parabrisas trasero. En términos de materiales, la fibra de carbono expuesta está en todas partes, junto con el cuero Nappa y la tapicería de microfibra negra y los detalles metálicos.

Camino lleno de baches hacia el éxito

Philip Schimmer, presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH, reconoció los desafíos que tuvieron que enfrentar durante el desarrollo del superdeportivo: «Con el Mercedes-AMG ONE, hemos hecho más que mover las cosas. Los enormes desafíos técnicos nos han impulsado a diseñar un sistema de propulsión moderno adecuado para el uso de Fórmula 1. El día a día en las carreteras es, sin duda, al límite”. En la misma línea, Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG GmbH, agregó: “Este proyecto fue en parte una maldición y una bendición al mismo tiempo”, y ambos ejecutivos felicitaron al equipo por su logro.

Mercedes-AMG producirá 275 unidades Model One, todas las cuales ya se han vendido por 2,72 millones de dólares cada una. El superdeportivo hará su primera aparición pública en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2022 que tuvo lugar en el Reino Unido del 23 al 26 de junio. El Mercedes-AMG One competirá con Aston Martin Valkyrie y Gordon Murray T.50, ambos equipados con motores V12 y variantes deportivas que se enfocan más en las pistas de carreras, a diferencia del enfoque único de AMG. .

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Custodia Zayas

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