¿Cómo se abre camino el petróleo ruso de Europa a Asia?

Rusia ha estado aumentando las exportaciones de petróleo a Asia desde que su invasión de Ucrania condujo a sanciones occidentales sobre las importaciones de petróleo ruso. Parte del petróleo crudo y los productos destinados a Asia se transfieren de barco a barco en aguas internacionales alrededor de Europa, incluso fuera de las aguas territoriales del Reino Unido. Frente a la costa de Suffolk en el Reino Unido, fuera de las aguas territoriales del Reino Unido, al menos dos transferencias de barco a barco tuvieron lugar en mayo, y los barcos tripulados del Reino Unido ayudaron a mover suministros y entregarlos a los petroleros, según una investigación de Global Witness y independiente.

La costa de Southwold, Suffolk, ha sido designada Área de belleza natural excepcional, pero también es una de las pocas en el Reino Unido donde se permiten las transferencias de barco a barco, señala Ben Chapman de The Independent.

Las transferencias de fueloil STS frente a Suffolk identificadas por Global Witness y The Independent han visto dos petroleros que transportaban 165.000 toneladas de fueloil ruso por un valor de más de $ 201 millones (£ 165 millones) que se dirigían a Oriente Medio y Singapur.

Estas transferencias de petróleo no son ilegales. Sin embargo, las operaciones de transferencias de barco a barco (STS) en toda Europa se utilizan cada vez más para el transbordo de petróleo ruso en barcos que luego se dirigen a Asia a través del Canal de Suez, según muestran las publicaciones de seguimiento de petroleros. Hay otras regiones de Europa donde se están realizando transferencias STS, y en los últimos meses han comenzado a surgir nuevos «centros» de transferencia STS.

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Según el seguimiento y análisis de barcos por Lista de Lloyd, superpetroleros de propiedad china en el centro de un nuevo centro de transporte STS en el Atlántico norte central, a unas 860 millas náuticas al oeste de Portugal. Alex Gilkas de Naval Consultants Dynamarine le dijo a Lloyd’s List que tales operaciones en la región no se habían visto antes.

Rusia también está redirigiendo sus exportaciones restantes de fuel oil (RFO), las más grandes del mundo, lejos de Occidente, Asia, África y Medio Oriente, según Ruslan Khasawneh, analista de fuel oil de Energy Analytics. torbellino.

Los cambiantes flujos rusos están creando nuevos centros de envío para los centros de transbordo rusos, incluidas las costas de Kalamata y Grecia, donde ha habido un aumento en las transferencias de barco a barco, así como en Egipto, donde sus importaciones de fuel oil ruso se han disparado a un récord. 70.000 barriles diarios en junio. Como resultado, las exportaciones de fueloil egipcio aumentaron a un máximo de 10 meses de 120.000 bpd en junio, principalmente a Arabia Saudita”, escribió Al-Khasawneh en un análisis en julio.

El aumento de las transferencias STS está ayudando a Rusia a mover cada vez más volúmenes de su petróleo a Asia y a sus principales compradores, China e India. Estos movimientos se ven contrarrestados en gran medida por las sanciones occidentales sobre el petróleo ruso y el impacto del próximo embargo europeo sobre las importaciones de petróleo y productos marítimos rusos, que se espera que entre en vigor a finales de año.

Las sanciones occidentales hasta ahora no han logrado aplastar las exportaciones de petróleo ruso, ya que Moscú redirige el crudo y los productos a sus compradores asiáticos dispuestos, China e India.

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La Agencia Internacional de Energía dijo en su informe mensual que las exportaciones de petróleo ruso cayeron solo 250 mil barriles en junio a 7,4 millones de barriles por día. Reporte para el mes de julio. Las estimaciones de la Agencia Internacional de Energía mostraron que, a pesar de la disminución en el volumen de exportaciones de crudo y productos al nivel más bajo desde agosto de 2021, los ingresos de exportación rusos aumentaron en $ 700 millones mensuales como resultado de los precios más altos del petróleo, alcanzando los $ 20,4 mil millones. o un 40% por encima de la media del año pasado.

Los armadores europeos, especialmente los operadores privados griegos, Transportan mucho petróleo ruso. En los meses previos al inicio de la prohibición de la UE sobre las importaciones marítimas de petróleo ruso, los propietarios de petroleros griegos aumentaron su exposición al envío de petróleo ruso en los últimos meses, ya que compiten para beneficiarse de la creciente demanda de petróleo ruso con grandes descuentos en China e India.

Las exportaciones rusas de crudo y productos aún no han experimentado una disminución significativa. A pesar de los volúmenes ligeramente más bajos, hasta ahora, Putin está ganando más dinero con el petróleo que antes de la invasión de Ucrania o el año pasado, y los precios del petróleo siguen aumentando.

El objetivo principal de Occidente de paralizar los ingresos de Putin y al mismo tiempo permitir que el petróleo ruso se exporte a algún lugar del mundo ha llevado a la idea de limitar los precios del petróleo ruso. El Grupo de los Siete principales países industrializados, encabezado por Estados Unidos, está considerando renunciar a la prohibición de los seguros y todos los servicios que permiten el transporte de petróleo ruso si este petróleo se compra a un precio determinado o inferior.

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Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com

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Wilfredo Bobo

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