Este artículo incluye ilustraciones independientes dibujadas por el artista de CarScoops, Josh Burns, basadas en las solicitudes de patentes oficiales de Toyota, así como en nuestra propia información. Las ofertas no están afiliadas ni respaldadas por Toyota.
Desde 1955, la corona de Toyota ha sido un pilar de la cultura automovilística japonesa. La larga gama de berlinas de lujo de gran tamaño se ha ganado muchos corazones y mentes con su forma de motor delantero y tracción trasera. Sin embargo, las cosas están a punto de cambiar, y dramáticamente.
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Las imágenes de patentes descubiertas recientemente y los teasers oficiales confirman que la próxima generación de Crown se convertirá en un sedán de alto rendimiento por primera vez, mientras que los documentos del distribuidor filtrados anteriormente confirman que llegará a América del Norte y reemplazará al Avalon destrozado. . Es una nueva tendencia que sin duda despertará algunas plumas, pero ¿es eso algo malo? Hagamos un adelanto introductorio ante su inminente aparición.
mayor presencia
El nuevo Crown tiene un aspecto de cupé y, conceptualmente, se parece un poco al malogrado Crosstour de Honda. Afortunadamente para todos, los diseñadores de Toyota posiblemente evitaron la vergüenza de su rival japonés por una estética aceptada mundialmente. Bueno, más o menos, ahí es donde el fondo servirá para iniciar una conversación; más sobre eso en un momento.
Para enfatizar el lujo, la parte delantera del automóvil se distingue por un esquema de color de dos tonos que incluye tanto el parachoques como el capó. Además, el panel de la parrilla trapezoidal hace una fuerte declaración, mientras que los faros Matrix LED son similares a los del automóvil eléctrico Toyota bZ4X. Por otro lado, el invernadero liso se estrecha hacia la puerta trasera al estilo de Lexus, mientras que la lámina de metal mantiene la tensión superficial suficiente para evitar que se convierta en un punto de conducción alto.
En la parte de atrás (juego de palabras de Subaru), las cosas tienden a ponerse un poco raras. Aquí, el tratamiento de dos tonos refleja el tratamiento frontal; Claro, cuenta con un conjunto elegante de luces traseras de ancho completo, pero parece que los diseñadores se inspiraron en un juego de «practicidad» al diseñar la parte trasera. Definitivamente es diferente.
Bajo la piel
Mientras que el proverbial gato aficionado a la naturaleza está fuera de la bolsa, el fabricante japonés ha logrado mantener los secretos internos de la corona bajo su sombrero. Esperamos que deje más espacio en el sedán Avalon saliente, con un mayor enfoque en la tecnología, la conducción semiautónoma y la conectividad inalámbrica junto con los niveles de lujo de Lexus. Deberíamos ver una configuración de información y entretenimiento similar a la del nuevo bZ4X, ya que fue desarrollada completamente internamente por el grupo Connected Technologies de Toyota Motors North America.
Suponemos que se montará en la plataforma TNGA-K de Toyota que admite varios otros modelos, incluidos el RAV4, Camry y Lexus NX. Como lo menciona nuestra publicación japonesa Chris Shelton mejor auto Indica que el Crown también será un asunto razonablemente largo con 194,1 pulgadas (4930 mm), lo que lo acerca más al Avalon (195,9 pulgadas) que al Camry (192,1 pulgadas).
poder en el trono
Los sistemas de propulsión seguirán la fórmula probada y verdadera actual de Toyota de motores híbridos de cuatro cilindros. En la corona, se rumorea que es un dinámico motor híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros combinado con una transmisión continuamente variable que produce al menos 210 caballos de fuerza. También existe la posibilidad de que obtengamos un modelo híbrido de primera línea con la misma configuración pero que entrega alrededor de 300 hp, como en el Lexus NX450h+ y el Toyota RAV4 Prime, o un cuatro en línea turboalimentado de 2.4 litros con un motor convencional de seis velocidades y eléctrico que produce más de 350 caballos.
La tracción delantera será estándar, mientras que la tracción total basculante es una opción en el PHEV y estándar en las variantes de mayor potencia.
Competir y revelar
La corona se encuentra en el segmento «espacio en blanco»; No es un sedán del mismo molde que el Toyota Avalon del mercado norteamericano y no es tan alto como el BMW X6. Los competidores más «teóricos» serán el Ford Mondeo, el Citroen C5 X y el impresionante nuevo Peugeot 408, pero ninguno está disponible en América del Norte. El Ford Mustang Mach-E coincidirá exactamente, pero solo se ofrece como un automóvil eléctrico. En su lugar, espere competencia para los compradores que, de otro modo, se dividirían entre grandes sedanes como el Nissan Maxima y SUV medianos como el Chevrolet Blazer, al menos hasta que tenga una competencia más directa de otra marca competidora.
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¿En cuanto a la detección? Afortunadamente, no tendremos que esperar más para ver el Crown en todo su esplendor oficial cuando Toyota debute el 15 de julio y las ventas comiencen en octubre, ¡así que reserva la fecha!
¿Pensando en el nuevo diseño de la corona? Comparta sus pensamientos en los comentarios a continuación.
