Primer acuerdo alcanzado en la disputa por el barco del Canal de Suez

EL CAIRO – Los propietarios y aseguradores del gigantesco buque portacontenedores que cerró el Canal de Suez durante casi una semana a principios de este año llegaron a un acuerdo preliminar sobre su disputa con las autoridades del canal, dijeron el miércoles representantes de ambas partes.

Stan Marine, abogados que representan a los armadores, compañías de seguros y la Autoridad del Canal de Suez confirmaron el desarrollo.

La disputa gira en torno al monto de la indemnización que exige la Autoridad del Canal de Suez por el rescate del Ever Geffen, que encalló en marzo, cerrando la crucial vía fluvial durante seis días. En última instancia, remolcadores y dragas especializados liberaron el carguero de 400 metros (cuarto de milla) que transportaba una carga estimada en $ 3.5 mil millones.

El jefe de la Autoridad del Canal de Suez, el teniente general Osama Rabie, dijo en una llamada telefónica al programa egipcio “Al-Hayat Al-Youm” que las dos partes habían acordado un monto de compensación. Pero dijo que no se anunciaría porque habían firmado un acuerdo de no divulgación hasta que se firmara el contrato final.

El dinero cubrirá el rescate, los costos de la interrupción del tráfico del canal y las tarifas de tránsito perdidas durante la semana en que Ever Given cerró el canal.

Inicialmente, la Autoridad del Canal de Suez exigió una compensación de $ 916 millones, que luego se redujo a $ 550 millones.

Desde su liberación, las autoridades han ordenado que el barco de propiedad japonesa con bandera panameña, que transporta mercancías entre Asia y Europa, permanezca en un lago que se encuentra en medio del canal, junto con la mayor parte de su tripulación, como propietario y barco. . La autoridad del canal está tratando de resolver la disputa de compensación.

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En un comunicado, Club UK, una de las aseguradoras de los propietarios del barco, la japonesa Shui Kesen, dijo que estaba trabajando con otras aseguradoras y la autoridad del canal para firmar un acuerdo final “lo antes posible”.

“Tan pronto como se traten los procedimientos oficiales, se harán los arreglos para la liberación del buque”, dijo el comunicado.

Ambos bandos responsabilizaron al varado del barco, con mal tiempo, malas decisiones por parte de las autoridades del canal y descartando como posibles factores el error humano y técnico.

El Tribunal Económico de Ismailia había pospuesto la audiencia en el caso el domingo después de que los abogados del Canal de Suez dijeron que estaban investigando una nueva oferta hecha por los propietarios del barco. Los abogados no dieron detalles sobre la oferta.

La prohibición de seis días interrumpió el envío global. Cientos de barcos esperaron en su lugar a que se abriera el canal, mientras que algunos tuvieron que tomar la ruta mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que requirió combustible adicional y otros costos.

Aproximadamente el 10% del comercio mundial fluye a través del canal, que es una fuente fundamental de divisas para Egipto. Según cifras oficiales, alrededor de 19.000 barcos pasaron por el canal el año pasado.

Wilfredo Bobo

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