Un todoterreno recorre los Campos Elíseos, cerca del Arco de Triunfo en París, el 31 de enero. Los parisinos votarán el 4 de febrero sobre la conveniencia de retirar los SUV de las calles de la capital francesa, haciéndolos mucho más caros de aparcar.Michel Euler/Prensa Asociada
Los parisinos votaban el domingo sobre si sacar los SUV de las calles de la capital francesa haciéndolos mucho más caros de estacionar, la última medida en una campaña encabezada por la alcaldesa socialista de la ciudad, Anne Hidalgo, para que la ciudad sea sede de los Juegos Olímpicos de este año. Más verde y amigable para peatones y ciclistas. .
Hidalgo está buscando apoyo de los votantes para una propuesta para triplicar las tarifas de estacionamiento para los conductores de SUV que vienen de fuera de la ciudad.
En publicaciones exigiendo una votación en las redes sociales, Hidalgo afirmó que los SUV ocupan demasiado espacio en las estrechas calles parisinas, están muy contaminados, “amenazan nuestra salud y nuestro planeta” y causan más accidentes de tráfico que los coches más pequeños.
«Es hora de abandonar esta tendencia de coches que siempre son más grandes, más largos y más anchos», afirmó. «Ustedes tienen el poder de recuperar la propiedad de nuestras calles».
El coste para los no residentes por aparcar vehículos todoterreno en las zonas centrales de París, en los distritos 1 a 11, aumentará a 18 euros (19,5 dólares) por hora durante las dos primeras horas, frente a los 6 euros por hora de los coches más pequeños.
Después de eso, el estacionamiento se volvió cada vez más punitivo. Una estancia de seis horas en un 4×4 (suficiente, por ejemplo, para asistir a un espectáculo y a un restaurante) costará 225 euros (243 dólares), frente a los 75 euros de los vehículos más pequeños.
Lejos del corazón de la ciudad, en los distritos exteriores de París, comprendidos entre 12 y 20, un conductor de SUV de fuera de la ciudad paga 12 euros por hora durante las dos primeras horas, y aumenta gradualmente hasta 150 euros por seis horas.
El minireferéndum estuvo abierto a los parisinos registrados para votar. La pregunta que les hicieron fue: “¿A favor o en contra de fijar un precio fijo para el estacionamiento individual de vehículos pesados, voluminosos y contaminantes?”
Cyrine Demore, una estudiante de 20 años, emitió su voto en el elegante distrito 8, que incluye los Campos Elíseos repletos de automóviles y la caótica rotonda alrededor del enorme Arco de Triunfo.
D'Amore dijo que los coches más pesados hacen que la congestión sea «más complicada» y que «hay que tener en cuenta el medio ambiente y las cuestiones de aparcamiento».
Pero Jaden Lorlindo, un votante de 75 años, dijo que los SUV «no me molestan, no ocupan más espacio que otros autos, los espacios de estacionamiento están designados y la gente puede conducir lo que quiera». «Se trata de libertad».
Está previsto que los colegios electorales cierren a las siete de la tarde y se espera que los resultados aparezcan más tarde el domingo por la noche.
La votación sigue a otra consulta del ayuntamiento el año pasado sobre si se debe prohibir el alquiler de scooters eléctricos. Las 15.000 minimáquinas que dividen opiniones fueron posteriormente prohibidas en las calles de París después de que casi el 90% de los 103.000 votantes rechazaran los patinetes eléctricos.
En el país de los entusiastas de los automóviles, hogar de Renault, Citroën y Peugeot, Hidalgo ha trabajado durante años para hacer que París sea menos amigable con los automóviles. Se prohibió completamente a los automóviles circular por algunas carreteras, sobre todo por el puente del río Sena, que era una autopista muy transitada. Se ha convertido en un paraíso central de París para ciclistas, corredores, familias y románticos desde que Hidalgo lo cerró al tráfico de automóviles en 2016.
Se agregarán más carriles para bicicletas del 26 de julio al agosto. Siguieron 11 Juegos Olímpicos y Paralímpicos.
Pero el ayuntamiento afirma que, dado que el tráfico de automóviles ha disminuido constantemente, a la mitad desde finales de los años 1990, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas frenan el progreso y contaminan el aire con sus proporciones gigantescas. El Ayuntamiento dice que las colisiones de vehículos todoterreno con peatones son dos veces más mortales que los accidentes de coches pequeños. Señala que actualmente dos tercios de los parisinos no tienen coche.
Las tarifas de estacionamiento más altas propuestas por el Ayuntamiento se aplicarían a los SUV convencionales o híbridos fuera de la ciudad que pesan 1,6 toneladas o más y 2 toneladas o más si son totalmente eléctricos.
