Entre los objetivos de los recientes ataques se encuentran un sitio de almacenamiento subterráneo de los hutíes y capacidades de vigilancia y misiles.
Estados Unidos y el Reino Unido han llevado a cabo una nueva ronda de ataques contra objetivos hutíes en Yemen, mientras el grupo armado alineado con Irán continúa atacando barcos comerciales en el Mar Rojo.
Los hutíes, que controlan gran parte de Yemen, han atacado docenas de barcos en la vía fluvial clave desde noviembre, perturbando el comercio marítimo internacional y generando preocupaciones sobre el impacto en la economía global.
El lunes, Estados Unidos y el Reino Unido dijeron que habían llevado a cabo ocho ataques, con el apoyo de Australia, Bahréin, Canadá y los Países Bajos, dirigidos a un sitio de almacenamiento subterráneo de los hutíes, así como a capacidades de vigilancia y misiles.
«Estos ataques de precisión tienen como objetivo perturbar y debilitar las capacidades utilizadas por los hutíes para amenazar el comercio mundial y las vidas de marineros inocentes», decía la declaración conjunta.
Los hutíes dijeron que los ataques fueron en respuesta a la guerra israelí en Gaza y para mostrar su apoyo a los palestinos.
El grupo armado ha llevado a cabo más de 30 ataques a barcos internacionales desde mediados de noviembre, según el Ministerio de Defensa británico.
Dijo que los ataques a las posiciones hutíes tienen como objetivo responsabilizar al grupo por sus ataques ilegales e injustificados contra marineros y barcos comerciales, así como «calmar las tensiones y restaurar la estabilidad en el Mar Rojo».
Los ataques del lunes se produjeron después de que los hutíes anunciaran que habían llevado a cabo un ataque exitoso contra el carguero militar estadounidense Ocean Gas en el Golfo de Adén.
El Comando Central de las Fuerzas Navales de EE.UU. negó las acusaciones por considerarlas “demostrablemente falsas” y dijo que “mantuvo comunicaciones continuas con el M/V Ocean Jazz durante su tránsito seguro”.
Los hutíes no dijeron cuándo ocurrió el ataque, su ubicación exacta ni si se produjeron daños.
El grupo dijo en un comunicado: «Las Fuerzas Armadas de Yemen confirman que una respuesta a los ataques estadounidenses y británicos es inevitable, y que cualquier nueva agresión no quedará impune».
La empresa británica de seguridad marítima Ambrey dijo que el barco mencionado por los hutíes el lunes fue contratado por el ejército estadounidense.
camino más largo
Los ejércitos estadounidense y británico lanzaron ataques contra las fuerzas hutíes el 11 de enero, un día después de que el Consejo de Seguridad de la ONU condenara “en los términos más enérgicos” los ataques del grupo rebelde a barcos en el Mar Rojo y pidiera que se detuvieran.
Los hutíes comenzaron a atacar barcos comerciales el 19 de noviembre cuando se apoderaron del barco Galaxy Leader operado por Japón y lo llevaron al puerto de Hodeidah. La tripulación multinacional del barco, compuesta por 25 personas, muchos de ellos procedentes de Filipinas, ha estado detenida desde entonces.
El grupo yemení dice que los ataques en el Mar Rojo son parte de su apoyo a los palestinos, que han estado bajo ataque de las fuerzas israelíes en Gaza durante más de tres meses.
Según funcionarios palestinos en la Franja, más de 25.000 personas murieron.
Israel lanzó su ataque contra Gaza después de que combatientes del movimiento armado Hamas llevaran a cabo un ataque sorpresa en el sur de Israel el 7 de octubre, matando al menos a 1.139 personas, según el recuento de Al Jazeera basado en estadísticas oficiales israelíes. Unas 240 personas más fueron capturadas durante el ataque.
Hasta ahora, la actividad hutí se ha concentrado en el estrecho de Bab al-Mandab, que conecta el golfo de Adén con el mar Rojo. Casi 50 barcos navegan diariamente por el estrecho, dirigiéndose hacia y desde el Canal de Suez, la principal arteria del comercio marítimo mundial.
Algunas de las compañías navieras más grandes del mundo han detenido sus operaciones en la región y en lugar de eso enviaron sus barcos por la ruta más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que desaceleró el comercio entre Asia y Europa.
