Nuevo lanzamiento
Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.
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El nuevo bloqueo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en el Proyecto Su sigue según lo programado mientras continúa la construcción principal en las Fases 2 y 3 esta temporada.
Las empresas conjuntas Kokosing-Alberici (Upstream Approach Walls, Phase 2) y Kokosing, Alberici y Traylor (New Lock, Phase 3) tienen una ajetreada temporada de construcción por delante.
“Desde que se reanudó la construcción principal esta temporada, el contratista de la Fase II ha colocado 13 topes de concreto, lo que eleva el total de topes colocados a 68 y se están realizando preparativos para colocar nuevas placas de acero, columnas de acero y paredes de losas de concreto”, dijo Molly, gerente sénior de proyectos de New Lock. dijo Mahoney. “El contratista de la Fase 3 planea concentrarse en la demolición de las estructuras antiguas, el trabajo eléctrico extenso, la construcción de puentes y la construcción de presas para permitir el drenaje”.
Los trabajos de excavación en la tercera fase incluirán actividades de voladuras, las cuales serán comunicadas a los interesados a medida que se acerque la actividad de voladuras.
«A partir del 30 de mayo, Hydro Plant Trail está cerrado para los navegantes recreativos. El horario normal para las competencias fuera de pista es: cerrado los lunes de 6 a. m. a sábados a las 6 p. m. y abierto los sábados de 6 p. m. a lunes a las 6 a. m.». “El cierre es necesario para garantizar la seguridad de todas las barcazas y trabajadores de la construcción marina, ya que en la zona operarán grandes barcazas, grúas y barcos de construcción”.
La primera fase consistió en profundizar el acceso río arriba a New Lock desde una profundidad de 24 pies a 30 pies para que las embarcaciones modernas pudieran acercarse a New Lock en Soo y concluyó en agosto de 2022, por debajo del presupuesto y antes de lo previsto.
La segunda fase implica la rehabilitación de los muros de acceso aguas arriba para estabilizar los muros de acceso existentes, lo que permite que los barcos modernos atraquen y esperen su turno para pasar por la nueva esclusa en Su. La fecha estimada de finalización de la segunda fase es el verano de 2024.
La Fase 3 incluye la demolición de la esclusa Sabin existente, la perforación del lecho rocoso, la construcción de una nueva esclusa en las paredes y el piso de la Cámara Soo, la fabricación e instalación de compuertas de inglete, la instalación de sistemas mecánicos y eléctricos, la instalación del innovador amarre de manos libres sistema, rehabilitación de muros de acceso aguas abajo y construcción de un nuevo pozo de bombeo. La fecha estimada de finalización de la Fase 3 es el verano de 2030.
“La región de Detroit se complace en continuar trabajando con ambos contratistas de empresas conjuntas en las Fases 2 y 3 de New Lock at the Soo”, dijo el teniente coronel Brett Boyle, comandante de la región de Detroit. “Recientemente celebramos una reunión de asociación con los contratistas para las Fases 2 y 3 y estamos seguros de que este proyecto se llevará a cabo de manera segura y a tiempo”.
Soo Locks está ubicado en el río Saint Mary en Sault Ste. Marie, Michigan, y permitir que los barcos crucen el cambio de elevación de 21 pies en el canal St. Mary Falls. Aproximadamente (88%) del acero avanzado de alta resistencia producido en el país que se utiliza para fabricar productos como automóviles y ferretería está hecho de taconita (mineral de hierro) ligada al tamaño de la olla a Poe Lock. New Lock en Project Soo está construyendo una segunda esclusa del tamaño de Poe (110 pies por 1200 pies) en el espacio existente de Sabin Lock fuera de servicio.
Soo Locks es una infraestructura vital en todo el país, y la confiabilidad de este nodo crítico en el sistema de navegación de los Grandes Lagos es esencial para la fabricación y la seguridad nacional de los EE. UU. Una interrupción no programada de Poe Lock tendrá implicaciones significativas para la economía de EE. UU., especialmente para la industria del acero, según un estudio del Departamento de Seguridad Nacional de 2015 sobre los efectos del cierre inesperado de Soo Locks.
“Mantener la instalación existente en funcionamiento mientras se construye New Lock es una prioridad principal para el área de Detroit”, dijo LeighAnn Ryckeghem, directora de operaciones de Soo Locks. “Nuestro equipo global en Soo Locks trabaja incansablemente para garantizar una confiabilidad continua”.
Para obtener más información sobre la nueva cerradura en el Proyecto Soo, visite sitio web.
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