Colapso del puente de Baltimore: un corte de energía provocó que el motor del barco se apagara antes de estrellarse

Colapso del puente de Baltimore: un corte de energía provocó que el motor del barco se apagara antes de estrellarse

Barco de carga Dalí Experimentó un corte de energía durante aproximadamente 10 horas antes de salir del puerto de Baltimore, y nuevamente poco antes de estrellarse contra el puente Francis Key, matando a seis personas. trabajadores de la construccióndijeron los investigadores federales el martes, proporcionando el relato más detallado hasta el momento de la tragedia.

Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijeron en su informe preliminar que el corte de energía se produjo después de que un miembro de la tripulación cerró accidentalmente una compuerta de escape, lo que provocó que el motor del barco se apagara. Poco después de zarpar de Baltimore a primera hora del 26 de marzo, el barco llegó se ha estrellado En una de las columnas que sostienen el puente porque un corte de energía provocó la pérdida de dirección y propulsión en el peor momento de la historia.

El informe proporciona nuevos detalles sobre cómo la tripulación del barco resolvió los problemas de energía que encontró mientras estaba atracado en Baltimore. Una investigación completa podría tardar un año o más, según la junta de seguridad.

Las pruebas del combustible del barco no revelaron ningún problema de calidad, según el informe.

El Daly se dirigía de Baltimore a Sri Lanka, cargado con contenedores y suministros suficientes para un viaje de un mes.

Después del corte de energía inicial causado por una compuerta de escape bloqueada, los investigadores dicen que se encendió automáticamente un generador de respaldo. Continuó funcionando durante un breve periodo de tiempo, hasta que una presión insuficiente de combustible hizo que volviera a arrancar, lo que provocó un segundo corte de energía. Fue entonces cuando los miembros de la tripulación hicieron cambios en la configuración eléctrica del barco, cambiando de un sistema de interruptor y disyuntor que el barco había estado usando durante varios meses a otro sistema que estaba en uso cuando zarpó, según el informe.

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Los investigadores no lograron trazar una línea directa entre los problemas de energía anteriores y los cortes de energía que finalmente llevaron al colapso del puente.

«La NTSB todavía está investigando la configuración eléctrica luego del primer corte de energía en el puerto y los posibles impactos en los eventos durante el viaje del accidente», escribieron los investigadores.

La junta de seguridad comenzó su investigación casi inmediatamente después del colapso, en el que seis miembros de la tripulación murieron cayendo en la carretera. Los investigadores abordaron el barco para documentar la escena y recopilar pruebas, incluida la grabadora de datos del barco y la información de la sala de máquinas, según la presidenta de la junta, Jennifer Homendy. Los investigadores también entrevistaron al capitán y a los miembros de la tripulación.

“Nuestra misión es determinar por qué sucedió algo, cómo sucedió y evitar que vuelva a suceder”, dijo Homendy en una conferencia de prensa días después del desastre.

El informe preliminar detalla los momentos caóticos antes de que el puente colapsara mientras los miembros de la tripulación se apresuraban a solucionar una serie de fallas eléctricas que se sucedieron rápidamente a medida que se acercaba el desastre.

A la 1:25 a. m. del 26 de marzo, cuando Daly estaba a poco más de media milla del puente, los disyuntores eléctricos que alimentaban la mayor parte del equipo y las luces del barco se dispararon inesperadamente, provocando un corte de energía. El motor diésel de propulsión principal se apaga automáticamente después de que las bombas de refrigeración pierden potencia y el barco pierde dirección.

El informe dice que los miembros de la tripulación pudieron restaurar temporalmente la energía cerrando manualmente los interruptores disparados.

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Por esa época, los pilotos del barco llamaron a remolcadores para ayudar a guiar el barco descarriado. Según el informe, los remolcadores que lo guiaban habían partido antes del puerto de acuerdo con la práctica habitual. La tripulación también comenzó el proceso de echar anclas y el despachador del piloto se comunicó con la policía de la Autoridad de Transporte de Maryland e informó que el barco se había quedado sin energía. El despachador piloto notificó a la Guardia Costera.

Según el informe, el barco estaba a menos de un cuarto de milla del puente cuando experimentó un segundo corte de energía debido a que se dispararon más interruptores. La tripulación restableció el suministro eléctrico, pero ya era demasiado tarde para evitar chocar contra el puente.

Uno de los pilotos ordenó que se activara el timón en el último minuto, pero como el motor principal permaneció apagado, no hubo empuje para ayudar a la dirección, según el informe. También hicieron una llamada de socorro que permitió a la policía detener el tráfico hacia el puente.

A la 1:29 a. m., el puente de acero de 1,6 millas se derrumbó en el río Patapsco. Los trabajadores estaban sentados en sus coches durante un descanso cuando ocurrió el desastre.

Los últimos cuerpos de las víctimas fueron recuperados la semana pasada.

Uno de los siete miembros de la tripulación sobrevivió al accidente al liberarse de alguna manera de su camión de trabajo. Fue rescatado del agua esa misma mañana. El inspector de mantenimiento de carreteras también sobrevivió escapando a un lugar seguro momentos antes de la caída del puente.

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Hoy lunes las cuadrillas realizaron un operativo Demolición controlada Para aplastar el mayor tramo restante del puente colapsado, que aterrizó en la proa de Daly, inmovilizando el barco encallado entre los restos. Se espera que el barco averiado sea reflotado y devuelto al puerto de Baltimore en los próximos días.

El avión llegó a Estados Unidos procedente de Singapur el 19 de marzo, una semana antes del accidente, según el informe. Se detuvo en Newark, Nueva Jersey y Norfolk, Virginia, antes de llegar a Baltimore. Los investigadores dijeron que no tenían conocimiento de ningún otro corte de energía en esos puertos.

Dijeron que están trabajando con Hyundai, el fabricante del sistema eléctrico del barco, «para determinar la(s) causa(s) de que los interruptores se abrieran inesperadamente durante la aproximación al Key Bridge y el posterior corte de energía».

El informe inicial de la junta publicado el martes probablemente incluirá parte de las conclusiones que se presentarán en su informe final, que se espera demore más de un año.

El FBI también Se inició una investigación criminal En las circunstancias que llevaron al colapso.

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Wilfredo Bobo

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