BMW elimina tres prototipos CSL sin precedentes


La innovación técnica no llega una vez. Los equipos de ingeniería primero tienen que probar cosas y eso a veces significa hacer prototipos que en realidad no llegan a la producción pero que, sin embargo, son geniales.

BMW decidió abrir su garaje secreto y exhibir algunos de los prototipos que se usaron para facilitar la fabricación de autos nuevos dignos del nombre CSL.

En el primer episodio de la serie, filmado por el equipo de video de BMW M, Hans Rahn, Jefe de Prototipos de Vehículos, Fabricación de Conceptos e Integración, nos brinda un resumen de tres conceptos de CSL muy especiales y únicos.

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El primero es un prototipo E46 M3 CSL que es casi idéntico al portón trasero del auto de producción. La entrada de aire auxiliar en la parte delantera puede alertar a los entusiastas de BMW sobre el hecho de que algo especial se esconde debajo del capó. De hecho, el automóvil se beneficia de un V8 de 4.0 litros con 424 hp (316 kW / 430 hp) y se ve lo suficientemente bien como para convertir incluso al ingeniero alemán más íntegro en un gamberro innecesariamente dichoso.

El segundo concepto es el prototipo E60 M5 CSL. Se distinguía por el inconfundible motor BMW V10, aunque estaba ajustado a una cilindrada de 5,7 litros (en lugar de 5,0 litros) y era capaz de aumentar la velocidad hasta las 9000 rpm, haciéndolo parecer más un coche de carreras que uno normal. . Todo lo ayudó a producir 621 hp (463 kW / 630 hp) y 121 hp (90 kW / 122 hp) más que el automóvil estándar, que se canalizó a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague. Las medidas de ahorro de luz, como el techo de fibra de carbono, ayudaron a hacer del CSL un verdadero CSL.

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El prototipo final es el E63 M6 CSL también propulsado por un V10, aunque es un motor de 5.0 litros que produce 500 hp (373 kW/507 hp). Sin embargo, su verdadero truco fue la inteligente aerodinámica. El primer BMW en contar con espejos laterales Doppelsteg, también cuenta con un alerón activo en la parte trasera para mantener el automóvil anclado a altas velocidades.

Con muchos prototipos para ejecutar, incluyendo Prototipo F87 M2 CSLEs realmente una serie imperdible para los fanáticos de la marca bávara y los autos de alto rendimiento en general.

Gustavo Galas

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