Servicio de noticias Tribune
Nueva Delhi, 1 de octubre
Se ha sabido que Tata Sons emergerá como el principal postor de Air India, pero la oferta de la aerolínea nacional cargada de deudas aún no ha sido aprobada por un comité ministerial presidido por el ministro del Interior, Amit Shah, e integrado por la ministra de Finanzas, Niramala Sitharaman, y la ministra de Aviación Civil, Jyotiraditya Scindia. .
En medio de informes de que Tata Sons ganó la licitación, el Secretario de Gestión de Inversiones y Gestión General de Activos, Tohin Kanta Pandey, dijo: «Los informes de que se aprobaron ofertas financieras en el caso de desinversión de AI son incorrectos. Se informará a los medios de comunicación decisión. Cuándo y cuándo se toma.
Sin embargo, las fuentes confirmaron que las ofertas presentadas por Tata Sons y SpiceJet Ajay Singh se abrieron hace unos días y fueron escrutadas el miércoles pasado por un grupo central de fideicomisarios para la desinversión, un organismo presidido por el Secretario de Gabinete.
También confirmaron que las ofertas se evaluaron contra el precio de reserva, y Tata Sons Company emergió como el mejor postor. La oferta más alta se presentará ahora al Comité Ministerial.
Por cierto, si se acepta la oferta de Tata Sons, uno de los conglomerados industriales más antiguos de la India se hará cargo de la aerolínea nacional que fundó antes. Jehangir Ratangi Dadaboy (JRD) Tata fundó la aerolínea en 1932, luego renombró Tata Airlines.
En 1946, la división de aviación de Tata Sons fue catalogada como Air India y en 1948 se lanzó Air India International con vuelos a Europa. Service International fue una de las primeras asociaciones público-privadas en India, donde el gobierno posee el 49 por ciento, Tatas el 25 por ciento y el público posee el resto. Pero en 1953, Air India fue nacionalizada. El gobierno busca vender su participación del 100 por ciento en la empresa.
