Toyota Motor Corporation ha oficial Yamaha Motors desarrolla un motor V8 de 5.0 litros para automóviles que funciona completamente con hidrógeno. En Japón, Toyota y otras empresas relacionadas con la automoción están a punto de iniciar un esfuerzo de colaboración para ampliar las opciones de combustible para los motores de combustión interna.
Estamos trabajando para lograr la neutralidad de carbono para 2050. Al mismo tiempo, «motor» está en el nombre de nuestra empresa y, por lo tanto, tenemos una gran pasión y nivel de compromiso con el motor de combustión interna.
—Presidente de Yamaha Motors, Yoshihiro Hidaka
En noviembre de 2021, las cinco empresas de Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation y Yamaha Motor anunciaron conjuntamente que iniciarían conversaciones para realizar investigaciones colaborativas sobre posibles formas de ampliar las opciones de combustible para motores de combustión interna en el búsqueda de la neutralidad de carbono. (Una publicación anterior).
Prototipo de motor de hidrógeno de noviembre de 2021.
En el lugar del anuncio, se reveló al público el motor V8 de hidrógeno que se muestra arriba, desarrollado por Yamaha para Toyota. La unidad se basa en el motor de 5.0 litros del cupé deportivo de lujo Lexus RC F, con modificaciones en los inyectores, las culatas, el múltiple de admisión y más, y genera hasta 450 hp a 6800 rpm y un máximo de 540 Newton. metros de torque a 3600 rpm.
Los motores de hidrógeno tienen el potencial de ser neutros en carbono y, al mismo tiempo, mantener viva nuestra pasión por los motores de combustión interna. Colaborar con empresas con diferentes culturas corporativas y áreas de especialización, así como aumentar nuestro número de socios, es nuestra forma de liderar el camino hacia el futuro.
—El presidente de Yamaha, Hidaka, en su lugar noviembre de 2021
Hidrógeno: No sustituye a la gasolina. Yamaha comenzó a desarrollar un motor de hidrógeno para automóviles hace unos cinco años. Takeshi Yamada de la División de Desarrollo Automotriz del Centro de Investigación y Desarrollo Técnico es miembro del equipo de desarrollo de motores de hidrógeno y comienza a sentir la profundidad del potencial de la planta de energía a medida que avanza el proyecto.
Estoy empezando a ver que los motores solo de hidrógeno tienen características de rendimiento muy interesantes y fáciles de usar. Los motores de hidrógeno tienen una sensación amigable innata que los hace fáciles de usar incluso sin el uso de ayudas electrónicas a la conducción. Todos los que venían a probar el prototipo de automóvil comenzaban algo escépticos, pero al final salían del automóvil con una gran sonrisa en sus rostros. Mientras observaba esto, comencé a creer que realmente existe un gran potencial en las propiedades únicas de los motores de hidrógeno en lugar de tratarlos simplemente como una alternativa a la gasolina.
-Takeshi Yamada
Otra cosa que Yamada y el equipo valoraron en el proceso de desarrollo es Kanno Seino, que significa actuación sensual o emocionante. Un ejemplo es el tono de escape armónico de alta frecuencia del múltiple de escape del motor 8 en 1.
Este es un desafío en el que podemos sumergirnos como ingenieros y personalmente quiero perseguir no solo el rendimiento sino también el nuevo atractivo del motor de combustión interna que el mundo aún no ha visto.
-Takeshi Yamada
A principios de este mes, Yamaha anunció que mejoraría las instalaciones de investigación y desarrollo para tecnologías de tren motriz destinadas a lograr la neutralidad de carbono, como motores eléctricos y motores de hidrógeno, durante la duración del nuevo plan de gestión a mediano plazo (2022-2024).
Muchos de los nuevos equipos se instalarán en fases, incluidos bancos de prueba para motores eléctricos, equipos de suministro de hidrógeno y tanques de combustible neutros en carbono en el Edificio 32, que se completó en la sede de la empresa el año pasado. Una vez completada, la instalación desempeñará un papel de liderazgo en la implementación de medidas de tecnología ecológica para los productos Yamaha en todos los ámbitos.
En julio de 2021, la compañía revisó el Plan Ambiental 2050 de Yamaha Motor Group que se redactó originalmente en 2018 y estableció un nuevo objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus actividades comerciales, incluidos los ciclos de vida de sus productos, para 2050.
Entre estos cambios, Yamaha Motor se ha fijado el objetivo de reducir el Scope 3 CO2 (emisiones de la cadena de valor de la empresa, por ejemplo, el uso de los productos vendidos) en un 90 % para 2050 en comparación con 2010. Esta expansión de las instalaciones de investigación y desarrollo promoverá el desarrollo de nuevos sistemas de energía y acelerará su implementación.
