El Tesla Model S Plaid es el actual rey del castillo de la aceleración, al menos entre los autos Rimac Nevera de $3,000,000+. Pero, ¿qué tan rápido son realmente de sus mayores competidores eléctricos? Bueno, este video de él compitiendo contra un Lucid Air y un Porsche Taycan lo muestra increíblemente.
Gracias a la gente de DragTimes, tenemos lo que parece ser el primer conjunto de carreras entre los tres sedanes eléctricos capturados en video. Para filmar esta carrera, el equipo visitó a John Hennessy y manejó los autos en sus instalaciones. Los videos publicados anteriormente mostraban un Lucid compitiendo con un Tesla y luego un Lucid compitiendo con un Porsche, pero esta carrera tiene a los tres cara a cara.
Y, como en todos nuestros videos anteriores, el Model S Plaid se separa de cada uno de sus competidores sin mucha fanfarria. Lo interesante es lo rápido que es. No debería sorprender que sea más rápido que el Taycan simplemente porque cuenta con 1.020 hp (750 kW), mientras que el Taycan tiene que arreglárselas con solo 750 (551 kW).
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Pero también es importante tener en cuenta que el Porsche pesa unas 500 libras (226 kilogramos) más que el Tesla. Entonces, en términos de potencia sobre el peso, la carrera va exactamente como debería. El mismo principio se aplica al Lucid, que tiene la mayor potencia, 1111, pero también pesa alrededor de 5200 lb (2358 kg). Este peso adicional la deja fuera de la carrera por el primer lugar.
Las tres carreras se desarrollan exactamente de la misma manera, con ambos autos estadounidenses escapando del Porsche como si fueran autos de película con poca potencia en uno de los videos de carreras callejeras nocturnas mal filmados. Incluso cuando los autos se alinean y hacen una carrera de vueltas, no hay aislamiento para el Tesla King.
Esto también saca a relucir otro aspecto interesante de las carreras de tracción EV. Dado que los automóviles eléctricos solo requieren un conductor que pueda pisar el pedal del acelerador, es mucho más fácil conducir rápido en línea recta que un automóvil de combustión interna equivalente que requiere una gran cantidad de cabeceo. Al final, ninguno de estos autos es realmente lento, y el Taycan termina siendo el menos rápido.
