La agencia estadounidense abre una investigación oficial sobre el piloto automático de Tesla

Detroit El gobierno de EE. UU. Ha abierto una investigación oficial sobre el sistema de conducción parcialmente automatizado del piloto automático de Tesla, diciendo que tiene problemas para detectar vehículos de emergencia estacionados.

La investigación cubre 765.000 vehículos, casi todo lo que Tesla ha vendido en los Estados Unidos desde principios de 2014. De los accidentes identificados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras bajo la investigación, 17 personas resultaron heridas y una murió.

La NHTSA dice que ha identificado 11 incidentes desde 2018, en los que Teslas en piloto automático o control de crucero consciente del tráfico golpeó vehículos en escenas donde los socorristas usaron luces intermitentes, bengalas, una placa de stock iluminada o conos para advertir de los peligros. La agencia anunció la medida el lunes en una publicación en su sitio web.

La investigación cubre toda la gama actual de modelos de Tesla, los modelos Y, X, S y 3 años de modelo de 2014 a 2021.

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Con frecuencia, los conductores de Tesla abusan del piloto automático, que han sido sorprendidos conduciendo ebrios o incluso viajando en el asiento trasero mientras un automóvil salía de una autopista de California.

La agencia ha desplegado equipos de investigación en 31 accidentes que involucran sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados desde junio de 2016. Dichos sistemas pueden mantener a un vehículo centrado en su carril ya una distancia segura de los vehículos que van delante. De esos accidentes, 25 estaban relacionados con el piloto automático Tesla con 10 muertes reportadas, según datos de la agencia.

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Tesla y otros fabricantes advierten que los conductores que utilizan los sistemas deben estar preparados para intervenir en todo momento. Teslas chocó usando el sistema en un semicruce frente a él, deteniendo vehículos de emergencia y un control de carreteras.

Se dejó un mensaje la madrugada del lunes pidiendo comentarios a Tesla, que disolvió su oficina de relaciones con los medios.

Las colisiones en los vehículos de emergencia citados por la NHTSA comenzaron el 22 de enero de 2018 en Culver City, California, cerca de Los Ángeles, cuando un Tesla en piloto automático se estrelló contra un camión de bomberos estacionado que había estado parcialmente estacionado en los carriles de circulación con las luces encendidas. Las tripulaciones estaban lidiando con otro accidente en ese momento.

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Desde entonces, la agencia ha dicho que ha habido incidentes en Laguna Beach, California. Norwalk, Connecticut; Cloverdale, Indiana; West Bridgewater, Massachusetts; El condado de Cochise, Arizona; Charlotte, Carolina del Norte, condado de Montgomery, Texas; Lansing, Michigan; y Miami, Florida.

“La investigación evaluará las tecnologías y métodos utilizados para monitorear, ayudar y hacer cumplir la interacción del conductor con una tarea de conducción dinámica mientras está en piloto automático”, dijo la NHTSA en sus documentos de investigación.

Además, la sonda cubrirá la detección de objetos y eventos por parte del sistema, así como el lugar donde está permitido operar. La NHTSA dice que estudiará las “circunstancias que contribuyen” a los accidentes, así como accidentes similares.

La investigación podría resultar en una citación u otra acción de ejecución por parte de la NHTSA.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que también ha investigado algunos accidentes de Tesla, ha recomendado que la NHTSA y Tesla limiten el uso de pilotos automáticos en áreas donde pueden operar de forma segura. La NTSB también recomendó que la NHTSA requiera que Tesla tenga un mejor sistema para asegurarse de que los conductores estén prestando atención. La NHTSA no tomó ninguna medida sobre ninguna de las recomendaciones.

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En junio, la NHTSA ordenó a todos los fabricantes de automóviles que informaran cualquier accidente que involucrara vehículos totalmente autónomos o sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados.

Las acciones muestran que la agencia está comenzando a adoptar una postura más dura sobre la seguridad de los vehículos motorizados que en el pasado. Se ha mostrado reacio a emitir regulaciones para la nueva tecnología por temor a obstaculizar la adopción de regulaciones que podrían salvar vidas.

Las acciones de Tesla Inc. cayeron. , con sede en Palo Alto, California, en un 2% antes de la campana de apertura.

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Custodia Zayas

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