Nada es tan frustrante como tener un auto en la calle en Nueva York.
El estacionamiento lateral alternativo es la pesadilla de los conductores de la ciudad Durante la mayor parte de un siglo – y solo va a empeorar.
Después de suspender la dolorosa política en marzo de 2020 al comienzo de la pandemia, la ciudad de Nueva York optó por restablecer un ASP de dos días a la semana el 5 de julio. Desde hace dos años, los conductores de la Gran Manzana disfrutan de la limpieza de calles una vez a la semana, lo que significa menos tráfico de automóviles por la mañana. Ahora, ya hay cientos de habitantes de la ciudad. Firmó la petición en línea La nueva sentencia debe ser revocada.
Los ingresos totales de ASP no serán los mismos que en los días anteriores a Covid: la ciudad ahora tiene una cantidad significativa de automóviles.
De agosto a octubre de 2020, las matriculaciones de automóviles aumentaron un 76 % en Manhattan y un 45 % en Brooklyn. El New York Times informó.
Ian Moubayed, que vive en Boerum Hill, le dijo a The Post que está sintiendo el pellizco.
«Es mucho más competitivo ahora, y todos han sido mucho más agresivos en el último año desde que la gente comenzó a regresar a la ciudad», dijo.
Al igual que muchos neoyorquinos, el cineasta Moubayet espera en su auto durante horas —con trabajo que hacer o un buen libro para recoger— y luego regresa a su lugar original tan pronto como pasa el barrendero.
Pero en abril, las cosas casi llegaron a un punto crítico con el conductor de un Tesla azul en un estacionamiento lateral alternativo no lejos de las calles Smith y Hoyt.
Después de que dejó el camión de la basura para hacer su trabajo, el Tesla «violó las reglas no escritas de la carretera» al «caer en picado» hacia donde estaba esperando Moubayet, dijo.
Así que el residente de Brooklyn desde hace mucho tiempo aplaudió poniendo su Audi A6 2009 en modo de interferencia, paralizando a los enemigos del asfalto. Fue solo cuando un policía detrás del Tesla hizo sonar su sirena, obligando al auto a moverse, que Moubayet obtuvo sus franjas de carreras y el lugar para ir con ellas. Él está orgulloso Reclamó la victoria en el tuit..
“Luego salió de su auto y se acercó a mi ventana y comenzó a burlarse de mí, me llamó c-t … Yo estaba como, ‘Jódete, hombre’. Me importa una m**rda. Fumé durante media hora después de ir con él», dijo Moubayed.
“Este es el incidente de estacionamiento más centrado en Nueva York del que he sido parte”, agregó, y agregó que un regreso de dos días sería “terrible”.
Incluso si los puños no vuelan, la ira al volante es rampante debido a las reglas de estacionamiento, dice Richie Romero, un residente de West Village que es dueño de Jazzy’s Pizza, una cadena de Manhattan por la que pasa a menudo.
«Ahora voy a mover mi auto cuatro veces por semana… [The news] Realmente arruinó mi verano. Ya paso tal abominación [amount of] Es hora de tratar de detenerse”, dijo Romero, llamando a ASP un “impuesto de clase media”.
El dueño de la pizzería tiene un sistema especial para acomodar las calles llenas de gente. “Le pedía a mis amigos que salieran de mi auto para mover motocicletas, revels y scooters para poder encajar en un espacio”, dijo.
Elena Timkaros, residente de Astoria, explicó que esta es una de las muchas tácticas utilizadas por los conductores agresivos.
«La gente se parará en los espacios para protegerse o colocará conos para evitar que alguien se estacione”, dijo Timkaros, quien ha estado estacionando en las calles de Queens durante ocho años. «Se está volviendo abrumador”.
Otros no buscan espacios para estacionar, sino que «renuncian» a conducir en la ciudad de Nueva York. Entre ellos se encuentra Vicky Boombouridis, residente de Astoria, que vive al final de la calle de Timkaros.
“Estoy tratando de llegar a Broadway [in Queens] Y trate de estacionar durante 40 minutos y regrese a casa para ir a algún lugar a poca distancia”, dijo, y agregó que las áreas para comer al aire libre se sumaron al problema.
Aunque Poumpouridis tiene un garaje, no está interesada en volver a ASP. «Nueva York se está volviendo más inhóspita y desafiante. A la gente no le molesta y eso te desgasta después de un tiempo», dijo.
Al otro lado de la calle, algunos residentes apoyan el resurgimiento dos veces por semana.
La diseñadora floral Sybil Mermelstein y la propietaria de un estudio de uñas, Kira Phillips, estaban preocupadas por la cantidad de basura acumulada frente a las tiendas vecinas de sus negocios en East 80th Street entre las avenidas Segunda y Tercera en el Upper East Side.
“Los autos no se mueven para los barrenderos. Uno a la vez.
Lo que vieron estaba sucediendo por toda la ciudad. Alrededor del 50% de los conductores de la ciudad no mueven sus autos para ASP, dijo la comisionada de saneamiento Jessica Tish. se anunció el mes pasadoLos resultados completos revelan que los conductores se verán obligados a mover sus automóviles.
«Esta política una vez creó un mundo en el que el boleto ASP se consideraba solo como un costo de hacer negocios… duró demasiado y en gran medida dejó de lado la herramienta de limpieza de calles más efectiva que tenemos en nuestro arsenal: la escoba mecánica».
Los dueños de tiendas como Mermelstein dicen que es el peor momento de todos.
«He estado esperando toda mi vida para poder abrir mi tienda en febrero. Ahora tengo que lavar mi acera todos los días con una manguera para quitarme el olor a basura”, dijo. “Todos estamos por Nueva York. regresando, pero tenemos que estar de espaldas a Nueva York».
