El nuevo Dacia Jogger 2022 es el siete plazas más barato del Reino Unido por £ 14,995

El primero es un motor tri-turbo de 1.0 litros que produce 108 caballos de fuerza y ​​hasta el 90% del máximo de 148 libras-pie desde 1.700 rpm. Esto también recaerá en Renault Mégane con el tiempo y probablemente constituirá la mayoría de las ventas de Jogger.

También se ofrecerá un LPG Joger posterior al lanzamiento con 99 caballos de fuerza, utilizando el mismo motor Bi-Fuel que se ve en el Sandero. Aún no se han publicado las cifras de 0 a 100 km / h ni de economía de combustible.

El híbrido, lanzado en 2023, combinará un motor de gasolina de 1.6 litros, dos motores eléctricos (uno electrónico y un alternador) y una caja de cambios automática multimodo, así como Batería de 1,2 kWh para hacer funcionar la electricidad solo en distancias cortas.

No hay planes para una variante híbrida adicional en este momento, aunque la flexibilidad de la plataforma significa que podría introducirse en el futuro. Según David Durand, director de diseño de Dacia: «Podemos utilizar y adaptar esta tecnología existente muy rápidamente porque la plataforma es la misma. Necesitaremos menos de un año para cambiarla».

Preguntas y respuestas: David Durand, director de diseño exterior, Dacia

¿Cuál es tu parte favorita de Jogger?«La forma en que combinamos la parte delantera del Sandero con la cabina trasera del Jogger. El Jogger es un poco más ancho y alto, lo cual fue un desafío en el lado del diseño, porque necesitábamos continuar las líneas extendiéndose hacia la parte trasera. Teníamos la idea de las dos cajas y crea este paso entre la puerta de entrada y la segunda parte del coche.

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«También me gusta la forma en que se terminaron las luces traseras, ya que queríamos evitar el SUV pero mantener la apertura amplia. Si empujas todo para ahorrar espacio adentro, el peligro podría ser un auto feo afuera. Intentamos hacerlo resistente pero no utilitario. «.

¿Dónde tuvo la mayor discusión con la geometría?

«En este tipo de automóvil, el espacio para la cabeza de siete plazas en la tercera fila es el mayor compromiso. Los ingenieros querían un techo muy horizontal con una parte trasera muy erguida, pero el automóvil puede parecer extraño al final. En nuestro caso, lo logramos para mantener un ángulo pequeño en la luneta trasera del portón trasero, con el techo ligeramente bajado para encontrarlo. También fue agradable tener un SUV, con rieles en el techo, porque la forma cuadrada es más aceptable que otros tipos, como el familiar. »

Custodia Zayas

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