Un usuario abre la aplicación de teléfono inteligente Didi Chuxing en Shanghai, China, el 18 de septiembre de 2020.
Kelay Shane | Bloomberg | imágenes falsas
BEIJING – La versión china de Uber, Didi Chuxing, está tratando de utilizar los viajes en automóvil como un medio en múltiples aspectos de la vida diaria, desde las compras hasta las finanzas.
Didi solicitó el jueves una cotización en Nueva York en lo que muchos esperan podría ser la oferta pública inicial más grande del mundo este año. Fundada en 2012, la compañía se encuentra entre las cinco principales empresas emergentes de propiedad privada del mundo y cuenta con SoftBank, Uber y Tencent como principales inversores.
El servicio de transmisión de teléfonos inteligentes de China sigue siendo el negocio principal de Didi, que generó $ 20,4 mil millones en ingresos el año pasado en medio de una pérdida neta total de $ 1,62 mil millones. Según el boletín. Pero con Didi obteniendo ganancias en el primer trimestre de este año, la participación en los ingresos de «otras iniciativas» aumentó al 5%, desde el 4% para todo 2020. Esto es un aumento del 1,2% en 2018.
Un vistazo rápido a la aplicación para teléfonos inteligentes de Didi revela una gran cantidad de otros productos relacionados con bicicletas compartidas, motores, finanzas personales y estaciones de servicio. El conjunto de códigos es similar al de Alipay de Alibaba, cuya aplicación no es solo una plataforma de pago móvil, sino un sistema que permite a los usuarios reservar boletos de avión y pagar tarifas de servicios públicos. Del mismo modo, la aplicación Grab, que prevalece en el sudeste asiático, sirve comida y quiere convertirse en un líder regional en pagos móviles.
Ocho tipos de servicios de automóvil
Didi es la principal aplicación de transporte en China, incluso con muchos otros jugadores que ingresan, incluidos los jugadores que se enfocan en vehículos de alta calidad (Shouqi) o vehículos de nueva energía (Cao Cao).
Los usuarios pueden elegir entre ocho opciones en Didi, que van desde el uso compartido de automóviles hasta el servicio de automóviles de lujo. Didi también permite a los usuarios llamar a los taxis a través de su aplicación y dirige un negocio con un conductor que asigna conductores a los propietarios de automóviles que pueden tener mucho alcohol o no pueden conducir sus propios automóviles por otras razones. Estos conductores temporales pueden viajar entre asignaciones en bicicletas plegables.
La compañía dijo que tenía 377 millones de usuarios activos anuales y 13 millones de conductores activos anuales en China durante los 12 meses que terminaron el 31 de marzo. Didi dijo que ganó 133.640 millones de yuanes (20.880 millones de dólares) en la categoría de «movilidad de China» el año pasado.
Incluyendo otros servicios de Didi, como bicicletas eléctricas y envío, los costos de los clientes para diferentes tipos de productos pueden oscilar entre 15 centavos y más de $ 100, según el boletín.
Construyendo un brazo financiero
Didi dijo en el prospecto que el uso compartido de bicicletas y bicicletas eléctricas contribuyó más el año pasado a sus ingresos totales de 5.760 millones de yuanes de «otras iniciativas». Otros negocios en esta categoría incluyen transporte urbano, alquiler de automóviles, compras de grupos comunitarios y servicios financieros.
La compañía dijo en agosto que su brazo de tecnología financiera Didi Finance, que no se menciona en su prospecto, anunció un… Asociación con Shanghai Bank Para servicios financieros de consumo y otros productos financieros digitales.
Didi también Asociación con China Merchants Bank Para respaldar las solicitudes de tarjetas de crédito a través de la aplicación de transporte compartido y proporcionar planes de compra a plazos para automóviles. La compañía de Didi Funciona con Ping An Insurance Vender productos relacionados con finanzas y leasing, así como seguros.
La startup alquila vehículos a conductores a precios que, según afirma, son aproximadamente un 20% más bajos que fuera de la plataforma Didi. El prospecto decía que si bien hay más de 600.000 vehículos disponibles para arrendamiento, aproximadamente la mitad son propiedad de unos 3.000 socios de alquiler de coches, lo que reduce la cantidad de activos de los que Didi es responsable.
Como anécdota, Didi estaba promocionando recientemente su sistema de pago móvil a algunos usuarios en Beijing al establecerlo como la opción de pago predeterminada, con un descuento. Los usuarios tenían que seleccionar manualmente otras opciones como WeChat Pay, después de lo cual se eliminó el descuento.
La aplicación de transporte compartido de Didi también funciona con tarjetas de crédito internacionales. La compañía opera en 15 países, incluidos Brasil, México y Japón.
Apuestas eléctricas
Muchos analistas esperan que los vehículos compartidos autónomos se conviertan en un medio de transporte importante en el futuro, en lugar de ser propiedad exclusiva del vehículo.
Didi ha invertido en su propia unidad de conducción autónoma, que lanzó un «robotaxis» en parte de Shanghai en junio de 2020. La empresa de transporte de pasajeros anunció en noviembre que había desarrollado conjuntamente un vehículo eléctrico con BYD llamado D1, que se rodará en la principal ciudad de China en los meses siguientes.
En mayo, la Unidad de Conducción Autónoma y el GAC Aion New Energy Automobile, respaldado por el estado, acordaron trabajar hacia la producción en masa de vehículos de nueva energía totalmente autónomos.
Didi afirma tener la red de carga de vehículos eléctricos más grande de China, según una investigación por encargo.
Privacidad de datos y otros riesgos
La oferta pública inicial planificada de Didi en Nueva York viene con crecientes tensiones entre Estados Unidos y China en los últimos años. El gigante de los servicios de retransmisión dedicó casi tres páginas de su prospecto a discutir los riesgos de la exclusión de la lista de no poder cumplir con los requisitos de auditoría del gobierno de EE. UU.
El mayor escrutinio por parte del gobierno chino de las empresas de tecnología por prácticas monopólicas y el escrutinio regulatorio general sobre la privacidad de los datos también plantea riesgos para Didi en su prospecto.
En 2018, Didi fue criticada por los usuarios chinos de las redes sociales, quienes exigieron que se eliminara la aplicación. Después de que un conductor supuestamente violó y mató a una mujer. Como resultado, Didi anunció que grabaría audio durante los viajes en automóvil, que se eliminaría después de siete días.
Didi no mencionó específicamente esta característica en el prospecto.
