Yakarta (Bloomberg): El compromiso de Indonesia de ser más que un proveedor de materias primas aumentará la presión sobre la industria del acero de China para las industrias de automóviles eléctricos que ya luchan con las crecientes fluctuaciones de los costos.
El país del sudeste asiático dijo el miércoles (12 de enero) que está considerando un impuesto gradual sobre las exportaciones de hierro fundido y níquel que podría imponerse tan pronto como este año.
Las preocupaciones sobre la disminución de los envíos del mayor proveedor mundial de níquel llevaron al índice de la Bolsa de Metales de Londres a su nivel más alto en más de una década. Esto corre el riesgo de aumentar los costos para las acerías de acero inoxidable chinas, los principales usuarios, además de unirse a un grupo de productos que se han convertido en una molestia cada vez mayor para los fabricantes de baterías a medida que aumentan los precios.
Indonesia ha jugado un papel importante en los mercados globales como proveedor de materiales a granel, pero el presidente Joko Widodo finalmente se comprometió a dejar de exportar todas las materias primas para convertir al país en un importante centro de fabricación de transmisión eléctrica.
El gobierno indicó en septiembre que se avecinaban restricciones de níquel y dijo que detendría los envíos de bauxita y mineral de cobre, con el objetivo final de producir en tierra todos los componentes para vehículos eléctricos, incluidas las baterías de litio.
Una de las principales preocupaciones de las industrias chinas es su dependencia de Indonesia para el suministro de ferronicel, un producto semirrefinado que se utiliza para fabricar acero inoxidable. El país obtiene alrededor del 84% de sus importaciones de Indonesia, mientras que Japón, Colombia, Myanmar y Nueva Caledonia representan el resto.
Si bien los detalles como el momento y las tasas impositivas siguen siendo inciertos, las fábricas chinas tendrán que aceptar la «realidad» de los costos crecientes debido a la dependencia de la industria en Indonesia, dijo Celia Wang, analista de Mistel Global.
Dijo que los precios más altos del níquel también estaban causando más dolor a los productores de baterías, que ya se habían sentido «extremadamente incómodos» con el aumento de los costos de las materias primas.
Los metales para baterías se encuentran en medio de un auge sin precedentes en medio de un impulso global para mitigar el cambio climático, con el litio alcanzando un récord y el cobalto duplicándose el año pasado. Un aumento constante podría aumentar el costo de la batería por primera vez desde al menos 2010, perjudicando a los fabricantes de automóviles y con el riesgo de desalentar a los consumidores de comprar un automóvil eléctrico, según BloombergNEF.
El enfoque interno de Indonesia puede estimular más inversiones extranjeras en el sector downstream, según Lin Zhang, analista del Mercado de Metales de Shanghái.
El gobierno dijo en septiembre que una planta de baterías para automóviles eléctricos de propiedad conjunta de Hyundai Motor Group y LG Energy Solutions comenzaría la producción en mayo.
El níquel ha sido un foco importante para Tesla Inc, y el jefe multimillonario Elon Musk expresó anteriormente su preocupación por el suministro futuro debido a los desafíos en el suministro sostenible y porque se espera que la demanda aumente drásticamente a medida que el mundo avanza cada vez más hacia los vehículos eléctricos.
El metal se rompió el año pasado debido a la tecnología avanzada desarrollada por Tsingshan Holding Group Co., Ltd. , el productor de acero inoxidable más grande del mundo, lo que le permite utilizar las fundiciones indonesias existentes para suministrar grandes cantidades de un producto que puede procesarse en material apto para baterías.
Los metales básicos cayeron en gran escala. El níquel en la Bolsa de Metales de Londres cayó un 1,1% a 21.820 dólares la tonelada a las 14:32 en Shanghái, después de tocar su nivel más alto desde agosto de 2011 el miércoles. El cobre cayó 1,4% y el aluminio 1,1%.
