¿Cuánta potencia necesita el automóvil de su proyecto? ¿300, 500 o tal vez 800 CV?
Si eres un Chevy joven que busca un V8 de tamaño completo y no un LS, estás de suerte. La marca de corbatas presentó recientemente su motor de caja más grande y potente hasta la fecha. Conoce el ZZ632, y desplaza 632 pulgadas cúbicas. Convierta eso en litros y verá un V8 de 10,3 litros.
«Este es el motor de caja más grande y peor que hemos fabricado. La ZZ632 se encuentra a la cabeza de nuestra incomparable línea de motores de caja como el rey del rendimiento. Ofrece una potencia increíble y lo hace con el bombeo de gasolina».
Con 10,3 litros a su disposición, el V8 totalmente americano genera 1.004 CV a 6.600 rpm y 1.187 Nm de par motor a 5.600 rpm. A diferencia de los motores sobrealimentados Hellcrate y Hellephant de Dodge, el ZZ632 de Chevrolet es de aspiración natural. Pero, ¿cómo consiguió Chevrolet tanta potencia de este gigantesco motor V8?
El fabricante dice que, a diferencia de la mayoría de los motores de caja, los ocho puertos de admisión y escape del ZZ632 tienen la misma longitud, tamaño y diseño. Mientras tanto, el combustible se envía a los cilindros a través de ocho inyectores de combustible. El fabricante de automóviles afirma que todos los cilindros producen la misma cantidad de energía. Teniendo en cuenta la palabra Chevy, cada cilindro producía 125,5 CV, lo que da como resultado una potencia de motor de 1.004 CV. (El par de torsión es de 148,3 Nm por cilindro).
En cuanto al motor en sí, el bloque de hierro comparte molde con los motores de caja ZZ572 utilizados en los vehículos de remolque Camaro COPO. Pero las piezas fundidas del motor de 10,3 litros están mecanizadas para adaptarse a su desplazamiento masivo. El resultado es un diámetro por carrera de 4,60 x 4,75 pulgadas (116,84 mm x 120,65 mm). En comparación con el V8 de 572 pulgadas cúbicas, el diámetro interior del ZZ632 es 0.040 pulgadas (o 1.016 mm) más grande, mientras que el diámetro es 0.375 pulgadas (o 9.525 mm) más largo. Para proporcionar una mejor holgura del motor para la carrera larga, los ingenieros modificaron tanto el bloque como las bielas.
Para garantizar que las partes internas del motor pudieran manejar toda la potencia adicional, tanto el cigüeñal como las bielas estaban hechos de acero forjado. Mientras tanto, los pistones están hechos de aluminio ligero. También tiene carcasas principales de cuatro pernos y un conjunto giratorio forjado para mayor resistencia y durabilidad. Durante el desarrollo, un solo motor resistió más de 200 pasadas de una banda de arrastre simulada en un dinamómetro.
Interesado en uno? El motor de caja ZZ632 se mostrará en el SEMA Show 2021 en Las Vegas del 2 al 5 de noviembre. Sin embargo, los precios aún no se han revelado y dijeron que los distribuidores de Chevy Performance comenzarán las entregas a principios de 2022.
